离合器助力器工作原理

离合器助力器一般用于液压操纵的离合器机构上，当操纵离合器接合或者分离的时候，总成能够用于帮助输出力的增加。

本总成装在离合器总泵以及离合器之间，不需要借助任何机械传动元件。

离合器的总泵以及分泵其实相当于两个独立的液压缸，总泵有进出的油管而分泵仅有一根。

当踩下离合器的时候，总泵的压力经过分泵，分泵开始工作，随后分离拨叉将离合器压片以及压盘脱离飞轮，此时可以开始换挡。

松开离合器后，分泵将停止工作，离合器压片以及压盘重新和飞轮进行接触，动力继续传输，分泵的油回流。

为了能够使驾驶员随时可以感知离合器的结合以及分离程度，汽车离合器踏板与气压助力器输出力之间形成了一定的递增函数。

当出现气压助力系统失效的情况，也可以保障驾驶员可以借助人力操纵离合器。

离合器处在发动机与变速箱相互之间，离合器能够连接或分离发动机与变速箱。

换挡或起步时需要使用离合器。

手动挡车型都是有离合器踏板，踩下离合器踏板后，离合器分离。

抬起离合器踏板后，离合器结合。

手动挡车型如果没有离合器，基本上是没法正常换挡的。

在起步时，需要使用半联动技巧。

起步时，发动机飞轮与离合器片转速差很大，这时假如一下子把离合器踏板全都抬起，发动机会歇火。

在起步时，应当慢慢抬起离合器踏板，找到离合器结合点后，再继续慢慢抬起离合器踏板同一时间慢慢踩下油门踏板。

离合器的压盘固定不动在发动机飞轮上，离合器片处在压盘与飞轮之间。

离合器片中间有花键，这一个花键固定一条传动轴，这一个传动轴便是变速箱的动力输入轴。

离合器片损坏到一定程度后需要更换，更换离合器片非常麻烦。

在更换时，需要拆开发动机与变速箱连接处，并且还需要把变速箱整个拆下来。

平常开车时，左脚不可以总是放到离合器踏板上，那样也许会造成离合器出现打滑。

伴随着离合器片的损坏，应当调节离合器踏板的自由行程，不然会造成离合器片打滑。