凯迪拉克ct6车身尺寸

凯迪拉克ct6的车内空间是比较大的，这款车的乘坐舒适性也是非常好的。

凯迪拉克ct6一共使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升双涡轮增压发动机。

2.0升涡轮增压发动机最大功率为177kw，最大扭矩为350牛米，最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了可变气门管理技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是10at变速箱。

3.0升双涡轮增压发动机最大功率为298kw，最大扭矩为543牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为2500到5000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是10at变速箱。

10at变速箱的换挡平顺性是非常好的，这种变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。

凯迪拉克ct6的前悬架使用了双横臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

凯迪拉克ct6的操控也是不错的，感兴趣的朋友可以去试驾一下。

这款发动机拥有174kw的最大功率和350牛米的最大扭矩，这款发动机可以在5000转每分钟时输出最大功率，可以在1500转每分钟时输出最大扭矩并且可以持续到4000转每分钟。

这款发动机搭载了闭缸技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是10at变速箱。

10at变速箱可以提高汽车的燃油经济性和换挡平顺性，这样可以提高汽车的乘坐舒适性。

凯迪拉克ct6的前悬架使用了双横臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

多连杆悬架和双横臂悬架其实都是基于双叉臂悬架改进而来的。

双横臂悬架是双横臂悬架的简化版，多连杆悬架是双叉臂悬架的复杂化版本。

双横臂悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两个连杆，多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度。