转向不足和转向过度怎么补救?
1、谈到到不足转向和过度转向,会涉及侧偏角这个名词。汽车高速行驶开始转向时,因受汽车向前行驶的惯性作用,汽车会对转向产生瞬时抵抗,便产生了轮胎侧偏角,即汽车行驶方向与车轮朝向所成的夹角。车轮的侧偏角除了由轮胎的侧偏特性造成外,还由悬架的结构因素所造成,例如悬架的刚度和几何特性等;
2、径等于方向盘转角对应的转弯半径,称为中性转向;如果前轮侧偏比后轮大,汽车实际转弯半径大于方向盘转角对应的转弯半径,称为不足转向;如果后轮侧偏比前轮大,汽车实际转弯半径小于方向盘转角对应的转弯半径,称为过度转向;
3、向速度,但却削弱了驾驶者对汽车稳定的主观感觉,无法预计汽车的制动甩尾。而过度转向当车速达到某一极限时,转向半径会急剧减少,汽车会发生激转,致使操纵困难或失去操纵,甚至导致事故。
转向横拉杆是汽车的转向系统的主要零件。汽车的转向器横拉杆与前减震器固定在一起,在齿条齿轮式转向器中,转向横拉杆球头拧入齿条端头,在循环球式转向机中,转向横拉杆球头拧入调节管,以便调节球节之间的距离。直拉杆和横拉杆是汽车的转向系统的二个主要零件,直拉杆是方向机拉臂和转向节左臂连接的一个杆,把方向机动力传给转向节后就可以控制车轮了,横拉杆是连接左右转向臂的,一可以使两个车轮同步,二可以调正前束。转向拉杆末端通过球节与转向节相连,由于直接用力转动车轮用力较大,故现大部分车都是用的液压转向,减轻驾驶者的用力,也使转向更灵活、易操作。
转向横拉杆和横向稳定器的区别:这是2个用途完全不一样的部件,转向横拉杆是方向系统的不可或缺的组成,驾驶员打方向盘所产生的转向力矩,就是通过这个转向横拉杆传递到前轮上,实现方向调节的。横向稳定器是为了保持车体的动态横向平衡而设定的一种调节器,目的是让车辆在行驶中尽量达到横向平衡,达到安全、舒适的结果。这个横向平衡器是自动工作的,不需要任何操作。