奔驰e什么时候换代

奔驰所有车型中历史最为悠久的。

从1947年第一代奔驰E级轿车诞生到现在第十代的诞生，其中第六代，很多人很熟悉，也是首款正式引进我国的E级轿车。

第一代梅赛德斯-奔驰E级(1947-1953)，第二次世界大战期间，梅赛德斯遭受了战争的浩劫。

梅赛德斯最早的型号是170伏，底盘代码是W136。

独立的大灯、独立的前轮轮毂、经典战前车型的发动机。

第二代梅赛德斯-奔驰E级(1953-1961)，1953年，梅赛德斯-奔驰推出了第二代E级桥车，这是第二次世界大战后梅赛德斯-奔驰的第一辆三车厢车，采用了非承重车身。

代码是180，底盘号是W120。

其他外部配置和空间也发生了很大变化。

第三代奔驰E级车(1961-1968)，到1961年，梅赛德斯-奔驰推出了底盘代码为W110的第三代梅赛德斯-奔驰E级汽车。

与第二代相比，最大的变化是首次采用了鳍形尾翼设计。

奔驰e双门版是一辆中大型豪华轿跑车，这一款车是基于奔驰e级打造的汽车型号。

只有进口版奔驰e才有轿跑版汽车型号，国产版奔驰e是沒有轿跑版汽车型号的。

多连杆悬架是一种比较经常遇见的独立悬架，这样的悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。

双叉臂悬架是一种相对高级的独立悬架，这样的悬架是由左右两个叉臂组成的，而且左右两个叉臂之间还有一个连杆。

双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。

多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连。

多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样子可以提高车轮的抓地力。

车轮的抓地力提高了，汽车的操控性也会提高。