电动汽车电池能用几年

现在电动车用的电池多是锂电池。其优点是温度低，损耗低。锂电池还包括三元锂电池和磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池在使用寿命上需要高于三元锂电池，但是体积过大，续航有限的问题是硬伤。

其中三元锂电池有特斯拉、北汽E200、JAC IEV5、奇瑞eQ等其特点是在相同的体积和重量下，能量密度高，容量大，电池一致性好，生产工艺成熟。根据日本“汽车电池组”的研究报告，三元锂电池的循环寿命约为1500次(正常工作条件下)，而完全充放电的循环寿命约为800次。同时，在电池利用率大于25%的情况下，电池在正常工作条件下可充电1200次。

以及磷酸铁锂电池，代表车型有比亚迪秦、比亚迪唐、比亚迪e6、腾势、IEV4等。其特点是循环寿命长，可达2000次以上。高充放电比意味着有更大的充放电电流。安全系数不错，高温下弯曲爆胎基本没问题。

如果续航低于50%，电动车续驶里程会明显缩短，大约等于每天通勤后充电，很麻烦。该换电池了。

电动汽车电池共享：电池分类

电动车电池分为两大类，蓄电池和燃料电池。电池满足纯电动汽车的客观要求，包括铅酸电池、镍基电池、钠硫电池、二次锂电池和空气电池。

燃料电池专门用于燃料电池电动汽车，包括碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC)和直接甲醇燃料电池(DMFC)。

电动汽车电池共享：功能

根据电动车的类型略有不同。在仅配备电池的纯电动汽车中，电池的作用是车辆驱动系统的唯一动力源。而在搭载传统发动机(或燃料电池)和电池的混合动力汽车中，电池不仅可以起到车辆驱动系统关键动力源的作用，还可以起到铺垫动力源的作用。可以看出，在低速和起步时，蓄电池起着汽车驱动系统关键动力源的作用；满载加速时，作为摊铺动力源；在正常行驶或减速或刹车时，它起着储存能量的作用。

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