秦新能源的续航里程是多少

发布时间:2022-11-20 13:50:19 来源:整理于互联网
高续航版纯电版车型工信部给出的续航里程是421公里,出行版车型续航里程是400公里。插混版车型工信部给出的在纯电模式下的续航里程是80公里。秦的新能源车型有两款,一款是插电混动版车型,另一款是纯电动版车型。插混版车型使用了1.5
高续航版纯电版车型工信部给出的续航里程是421公里,出行版车型续航里程是400公里。插混版车型工信部给出的在纯电模式下的续航里程是80公里。

的新能源车型有两款,一款是插电混动版车型,另一款是纯电动版车型。

插混版车型使用了1.5升涡轮增压发动机,这款发动机的最大功率为113kw,最大扭矩为240牛米,最大功率转速为5200转每分钟,最大扭矩转速为1750到3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的电动机最大功率为110kw,最大扭矩为200牛米。

这款车使用了6速双离合变速箱,并且使用了三元锂电池。

纯电动版车型是一款单电机车型,这款车的电动机最大功率为100kw,最大扭矩为180牛米。

这款车使用了三元锂电池。

大部分纯电动汽车和插电混动汽车都在使用三元锂电池,这种电池的能量密度更高,重量更轻。

三元锂电池是比较适合家用车使用的。

三元锂电池的正极是使用三元材料制造的,有些三元锂电池的正极是使用镍,钴,铝制造的,有些三元锂电池的正极是使用镍,钴,锰制造的。

插混版车型前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。纯电版车型前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。

麦弗逊悬架的应用其实是相当广泛的,这种悬架的结构简单,占用空间小,体积小。

麦弗逊悬架的成本也是很低的,这种悬架只有一根L型控制臂,所以麦弗逊悬架是几乎不会占用发动机舱的空间的。

多连杆独立悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了四个连杆,有些多连杆独立悬架有五个连杆,第五个连杆是用来调整车轮参数的。

多连杆独立悬架能够提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力。

独立悬架的同轴两个车轮之间没有任何连接,这种悬架的同轴两个车轮之间没有干涉,所以这种悬架的舒适性和操控性是更好的。

扭力梁悬架是一种常见的非独立悬架,这种悬架结构简单,体积小,占用的空间也是比较小的。

扭力梁悬架的成本低,所以很多小型汽车和紧凑型汽车的后悬架都会使用扭力梁悬架。

使用扭力梁后悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。

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