什么是活塞的上止点和下止点?
活塞的上止点是指活塞离曲轴回转中心最远处，通常指活塞上行到最高位置，简称TDC；下止点是指活塞离曲轴回转中心最近处，通常指活塞下行到最低位置，简称BDC；活塞行程是指活塞在上下两个止点间（即上止点和下止点）运行一次的距离。它等于曲轴连杆轴部
活塞的上止点是指活塞离曲轴回转中心最远处，通常指活塞上行到最高位置，简称TDC；下止点是指活塞离曲轴回转中心最近处，通常指活塞下行到最低位置，简称BDC；活塞行程是指活塞在上下两个止点间（即上止点和下止点）运行一次的距离。它等于曲轴连杆轴部分旋转直径长度。曲轴旋转180°对应一个活塞行程。
以下是活塞结构：
1、活塞顶，活塞顶是燃烧室的组成部分，因而常制成不同的形状，汽油机活塞顶多采用平顶或凹顶，以便使燃烧室结构紧凑，散热面积小，制造工艺简单；
2、活塞头，活塞头部是活塞销座以上的部分，活塞头部安装活塞环，以防止高温、高压燃气窜入曲轴箱，同时阻止机油窜入燃烧室；活塞顶部所吸收的热量大部分也要通过活塞头部传给汽缸，进而通过冷却介质传走；
3、活塞裙，活塞环槽以下的所有部分称为活塞裙。其作用是引导活塞在汽缸中作往复运动并承受侧压力。发动机工作时，因缸内气体压力的作用，活塞会产生弯曲变形，活塞受热后，由于活塞销处的金属多，因此其膨胀量大于其他各处。
驻车制动，也就是手刹，作用是在停车时，给汽车一个阻力，防止汽车溜车。驻车制动，也就是手刹或者自动档中的停车档，锁住传动轴或者后轮。驻车制动比行车制动的力小很多很多，仅仅是在坡路停车不溜车就可以了。驻车制动有不同的类型，如用手或用脚操作的机械机构。另外，高级车也逐渐采用电子控制的驻车系统，俗称电子手刹。
在坡段堵车，切记莫忘拉手刹。如果平常停车时忘拉手刹，车辆出现后溜时，紧踩脚刹，也许不会有太大危险。但如果在半坡中遇到堵车，车主忘记拉手刹，那就非常危险了。
此时车主的精力都用在踩油门和松离合上，而忽视了脚刹，此时车辆就会下滑，加上身后其他车辆在不断按喇叭的警示声，使车主感到更加紧张，慌忙中抬起离合，车就会熄火，然后急速后倒，以至于碰到身后的车辆。
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