胎面是直接与地面接触在制造时已经考虑到耐冲击性，而胎肩则主要是散热作用，所以此处不会太厚，相对整个轮胎来讲是最薄弱的地方，此处有损伤，引起轮胎出现问题的几率比较大。而且结合所有轮胎爆胎的情况来看，胎面爆开的很少，基本都是胎肩爆开。所以胎肩有问题就不建议使用了。

但不是说所有胎肩损伤的都要必须更换，我们要看胎肩是怎么损伤的，如果是挤压损伤，则需要更换，如果是被很锋利的物品划伤的很薄一层则影响不大，就如同手指被划伤一道小口子要根据实际情况来决定是缝针，或者包扎，或者不用理它。凡事要根据损伤程度来决定。

我们都知道，现在轿车使用的轮胎都是无内胎的轮胎，轮胎损伤直接影响轮胎的密封，安全等。

以上观点只针对普通无内胎的轮胎，对于防爆胎则不适用以上观点。

1、通常我们所说的轮胎侧面损伤，通常指的是轮胎的胎肩和胎侧部分被扎钉子了或者被划伤了。轮胎最薄弱的地方是轮胎侧面，如果损伤了不仅会增加爆胎的隐患，而且对于修补来说难度也是比较大的，因而好多人甚至是轮胎厂家都不建议进行修补；

2、说到这里就不得不简单提一下轮胎的结构了，对于现在的汽车轮胎来说基本上都是子午线轮胎，主要组成是帘布层和橡胶。帘布层的组成是由横向和纵向的帘子线（有的还有钢丝网线），主要的作用是承重，而橡胶的功能主要起到密封和柔性变形；

3、轮胎被扎后泄气，主要是指轮胎的气密层被破坏了，这个是可以修补的。但如果是轮胎帘布层受损了，那是会直接影响到轮胎的强度性能的，如果帘子线断的越多，那么爆胎隐患也就越大。同样的道理，如果轮胎内帘子线没有被扎断，轮胎如果想要能够正常使用应该恢复气密性的。