林肯mkz用了什么悬架

麦弗逊悬架是结构最简单，成本最低，应用最广泛的独立悬架。

林肯mkz是一款前横置发动机的汽车，所以前悬架就使用了麦弗逊悬架。

前横置发动机的汽车发动机舱内的横向空间是比较小的，所以需要使用几乎不会占用发动机舱空间的麦弗逊悬架。

麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，但是这种悬架的操控是弱点。

多连杆悬架的结构就要比麦弗逊悬架复杂多了，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品。多连杆悬架是双叉臂悬架的复杂化版本，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性和舒适性也会提高。

由于多连杆悬架的结构比较复杂，零部件数量也比较多，所以这种悬架的成本是比较高的。

林肯mkz混动版车型的2.0升自然吸气发动机拥有137马力和173牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。

这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

林肯mkz的混动版车型前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

林肯mkz的纯汽油版车型使用了2.0升涡轮增压发动机。

林肯mkz一共使用了两款2.0升涡轮增压发动机，一款是低功率版，另一款是高功率版。

低功率版2.0升涡轮增压发动机有196马力和386牛米的最大扭矩。

与这款发动机匹配的是6at变速箱。

高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有234马力和386牛米的最大扭矩。

与这款发动机匹配的是6at变速箱。

汽油版车型的悬架结构与混动版车型是相同的。