盘式刹车的原理是什么?

1、此时，轮缸槽中的矩形橡胶密封圈的刃边在活塞摩擦力的作用下产生微量的弹性变形。放松制动时，活塞和制动块依靠 密封圈的弹力和弹簧的弹力回位；

2、由于矩形密封圈刃边变形量很微小，在不制动时，摩擦片与盘之间的间隙每边只有0.1mm左右，它足以保证制动的解除。又因制动盘受热膨胀时，其厚度只有微量的变化，故不会发生“托滞”现象。矩形橡胶密封圈除起密封作用外，同时还起到活塞回位和自动调整间隙的作用；

3、如果制动块的摩擦片与盘的间隙磨损加大，制动时密封圈变形达到极限后，活塞仍可继续移动，直到摩擦片压紧制动盘为止。解除制动后，矩形橡胶密封圈将活塞推回的距离同磨损之前相同，仍保持标准值。

1、盘式刹车优点：盘式刹车摩擦产生的粉末会很快被甩出，热量也会被制动盘更快的散发出去，从而获得更好的制动表现。由于盘式制动的反应快速，盘式刹车有能力做高频率的刹车动作，以满足此类系统需要快速运作的需求；缺点：盘式刹车的接触面积小，所以刹车能力不如鼓式刹车；

2、鼓式刹车优点：鼓式刹车的结构简单，制造成本较低，优点在于刹车力强，所以如货车这类自重较大的车辆一般都采用鼓刹；缺点：鼓式刹车的最大缺点是散热差，由于制动系统是封闭在制动鼓内的，所以在连续刹车后，摩擦产生的热量无法快速散掉。制动鼓在受热膨胀之后与刹车片的接触面会变小，从而影响制动效率；

3、盘式刹车的分类：盘式刹车分为普通盘式刹车和通风盘式刹车两种；通风盘式刹车是在两块刹车盘之间预留出一个空隙，使气流在空隙中穿过。有些通风盘还在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔。通风盘式刹车利用风流作用，其散热效果要比普通盘式刹车更好。