汽车一氧化碳超标是什么原因

因为低温汽油蒸发不好，冷启动和完全热启动后的尾气差别很大。国标中两种工况的尾气指标不同，但年检时检测完全热启动后的尾气质量。因此，在检查时需要检查发动机水温是否正常。热启动检验是检验机构的基本规则。如果我们在当地检测尾气时水温不达标，检测人员会让你原地暖车，等到水温正常。但也不排除有些冷车测试是各种原因造成的。

2.喷嘴滴水：

喷油嘴相当于一个电磁阀，后面接一个高压油管。正常情况下，燃油喷嘴是关闭的。需要喷油时，打开电磁阀，汽油就会喷出来。如果油嘴关闭不严密，汽油会在压力下一点一点地漏出，造成供油过量。常见原因是燃油喷嘴老化、积碳或汽油中的杂质影响燃油喷嘴关闭。

3.火花塞老化：

火花塞老化会导致点火能量降低，可能无法点燃混合气，导致气缸失火率增加。即在点火过程中火花塞未能成功点燃混合气时，混合气会直接排出，导致尾气不合格。需要去修理厂或者4s店更换火花塞。

4.氧传感器故障：

氧传感器可以检测废气中的氧含量，ecu可以通过氧传感器的信号修正混合气浓度。如果氧传感器出现故障，混合气会过浓或过稀，从而影响排气。去修理厂或4s店检查氧传感器。

5.三元催化转换器故障：

三元催化转化器是一种废气处理装置。我们可以把它想象成塞在排气系统里的蜂窝煤。当废气被高温加热时，三元催化器的温度很高，废气中的有害物质在经过三元催化器时会被氧化还原成无害物质。三元催化器的损坏会导致尾气的恶化，所以需要更换三元催化器。