1.充电电路故障：充电电路故障可能是发电机故障、电池电压传感器故障、电池桩头松动等原因造成的。因为车辆行驶时发电机需要给电池充电。当电池无法充电或充电不足时，发动机ECU会提高发动机转速，以便发电机给电池充电，这会导致转速表在行驶过程中忽上忽下。

2.油门故障：油门故障可能是油门位置传感器故障，也可能是油门控制电机故障。节气门位置传感器，顾名思义，就是检测节气门的开度，从而控制喷油量。节气门控制电机的作用是根据节气门的深度将节气门打开一个角度。当这两个部件出现故障时，发动机的进气就会发生变化，导致车辆行驶时转速表上下波动。

3.PCV阀或碳罐电磁阀故障：PCV阀，即曲轴箱强制通风阀，用于使已逸入缸内的可燃混合气重新返回进气管，被吸入缸内燃烧；碳罐电磁阀的作用是将油箱中的汽油蒸气送到进气管，吸入气缸燃烧，从而降低油耗。当这两个阀体失效时，气缸内燃烧的燃油会偏离ECU的设定，导致转速表在行驶过程中忽上忽下。

4.发动机积碳：发动机节气门和燃烧室积碳会严重影响混合气的燃烧；节气门积碳会影响发动机进气；但燃烧室积碳会影响燃油喷射和点火，甚至导致提前点火爆燃，从而导致发动机转速飘忽不定。

解决方法：开车时转速表上下波动，可以正常行驶。建议您把车开到修理厂，让专业的修理工用专业的设备检查一下，然后根据具体的故障原因进行维修或更换零件。

合成制动液。合成制动液主要由橡胶防膨剂、聚醚、水溶性聚酯、硅油、润滑剂和添加剂组成。其最高沸点可达200以上。最广泛使用的合成制动液是醇醚型和酯型。

制动液的性能要求是：

1.粘温性能好，凝固点低，低温流动性好。

2.沸点高，高温无气阻。

3.使用过程中质量变化不大，不会造成金属零件和橡胶零件的腐蚀和变质。

使用合成制动液的注意事项：

1.一般来说，新的合格制动液的含水量小于0.2%:在封闭的汽车制动系统中6个月后，制动液的含水量为1.5%，一年后为3.0%，两年后为4.5~5.0%。也就是说，初沸点为205~250摄氏度的制动液，使用一年后沸点下降到140~155摄氏度左右(含水量3.0%)。

2.合成制动液在使用一段时间后，由于吸潮、污染和不同程度的氧化变质，会使合成制动液的沸点降低。因此，应根据气候、环境条件、季节变化和工作条件，及时检查合成制动液的质量和性能，以便及时更换。一般使用一到两年或行驶五六万公里就要更换制动液。

3.更换时，注意不要混用不同品牌、不同厂家、不同牌号的制动液。如果要使用另一种制动液，必须先清洗原制动液。为了避免制动液不同引起的一些不良反应，损坏制动系统。购买制动液时，尽量选择沸点高的。