变速箱都有啥样的

变速器包括：

1.MT手动变速器是最早也是最传统的变速器形式，具有良好的可靠性和稳定性。结构简单，通过变速杆控制拨叉换挡，可以将几组大小不同的齿轮啮合在一起实现变速。其优点是良好的可靠性和耐用性，高动力传输效率，低维护成本。缺点是换挡比较繁琐，不适合新手操作。

2.AT自动变速器是目前应用最广泛的变速器类型。与手动变速器相比，其结构更加复杂，主要依靠变速器油的液压来传递动力，而换挡则依靠行星齿轮组。其优点是操作方便快捷，驾驶舒适性高，可靠性和稳定性好；缺点是油耗和维护成本高，同时对转速变化的反应。

3.AMT机械式自动变速器和自动变速器有很大的区别。它是在手动变速器的基础上，加装一套电子控制元件，达到自动换挡的目的，其内部结构本质上是手动变速器。优点是燃油经济性好，传动效率高，广泛应用于法拉利等要求极致性能的超跑。缺点是对驾驶员换挡有很强的挫败感和很高的技术要求。

4.CVT无级变速箱主要是通过液压机构改变主动轮和从动轮的槽宽来改变传动比。因为没有固定的换挡档位，传动比连续可变，所以它的优点是换挡平顺，舒适，无顿挫感，超级省油。其缺点是制造和维护成本相对较高。

5.DCT双离合变速箱可以说是两个手动变速箱和一个自动换挡机构的组合，分为“干式”和“湿式”两种，主要是离合部分和散热设计不同，能否满足更大的动力输出要求。它的优点是传动效率高，省油，换挡速度快，操作简单。缺点是制造成本高，变速箱容易过热，可靠性低。

根据变速箱的类型，可分为五种变箱：

1.手动变速器(MT):由各种档位的齿轮和机械离合器组成，结构简单，传动效率高，可靠性高。

2.机械式自动变速器(AMT):结构与手动变速器相似，只是整个换挡过程可以由电控元件完成，无需手动控制。但由于电控系统不够自动化，换挡时会有明显的顿挫感。解决方案；此外，它结构简单，换档效率高，常用于赛车。

3.双离合变速箱(DCT):类似于手动变速箱，由两组离合器组成。在一档行驶时，二档的档位会自动结合，随时准备开始工作。换挡速度挺快，但低速行驶时乘坐舒适性略差。最初用于跑车，现在广泛应用于各类车辆。

4.自动变速器(AT):由液力变矩器等部件组成，结构比较复杂。换挡时一部分动力消耗在变速箱里，传动效率略低。但它换挡平顺，技术成熟可靠，是大多数自动挡车型的选择。

5.无级变速器(CVT):主要由两根锥形轴和一根钢链组成，可以随时控制传动比。理论上是所有变速箱中最稳定最经济的。但由于结构原因，在剧烈加速时无法承受较大扭矩。如果想追求经济舒适的车，一般会用这种变速箱。

齿轮箱的功能是：

1.改变传动比，满足不同行驶工况下的牵引需要。

2.实现反向行驶。

3.当发动机起动、怠速运转、汽车换挡或需要停车输出动力时，传递给驱动轮的动力就会中断。