vvt可变正时轮哒哒哒响

VV可变正时轮在车辆怠速或低档行驶时的异响，是由于活塞杆与缸壁间隙过大、气缸套或连杆轴承装配过紧、气门凸轮轴轮廓损坏等原因造成的。会造成汽车发动机怠速抖动、加速性差、油耗增加等问题。

以下是具体介绍：

1.活塞杆与缸壁间隙过大。

解决方法：只能更换活塞、缸套、镗缸，也就是所谓的发动机大修。

2.气缸套组件太紧或连杆轴承组件太紧。

解决方法：更换连杆。

3.气门凸轮轴的轮廓损坏。

解决方法：更换气门凸轮轴的轮廓。

VV可变气门正时技术是一种应用于汽车活塞发动机的技术。是指在特殊情况下，根据调整进气门视角的提前和延迟时间，完成进气排量和气缸重合角的调整，扩大进气道的动量矩和高效率，提高发动机输出功率、扭矩等方面。

1982年，AlfaRomeo的spider2.0是第一款采用vvt的量产技术车型。丰田于1993年首次在行业内推广这项技术。Vvt系统可以包括分段调节和连续调节，连续调节可以包括四类：单吸vvt，简称IPS单vvt，简称IPS独立调节进排气vvt，或DIPS简称：进排气相位调节，简称DEPSVVT。

目前，国内的vvt技术多采用液压驱动。该系统由相位器、机油调节阀、执行器和调节器组成。VV技术的关键因素如下：只有这三个因素与相位器和调节阀的结构和性能相匹配，与阀门的结构和性能相匹配，才能达到更好的工作状态。

冬季指的是冬季轮胎，不属于任何品牌。基本上所有品牌轮胎都有冬季胎。一般汽车有三种驾驶模式：正常模式、运动模式和冬季模式(其他品牌称之为雪地模式)。冬季(雪)模式通常用于冬季的冰雪天气。通过变速箱的传动比分配，轮胎对地面的抓地力更强更稳。

汽车轮胎保养方法：

1.注意胎压，这是轮胎的关键。过高或过低都会缩短其使用寿命。气压过低，胎体变形增大，胎侧容易产生裂纹，同时轮胎会发生屈曲，导致生热过多，橡胶老化，帘布层疲劳，帘线断裂。如果气压过低，轮胎的接地面积会增加，胎肩磨损会加快。

气压过高会使轮胎帘线过度拉伸变形，胎体弹性下降，增加车辆行驶时的负荷。在受到冲击的情况下，会发生内部开裂和爆破，同时过高的气压会加速轮胎胎冠的磨损，降低滚动阻力。

2.定期检查前轮定位。前轮定位对轮胎的使用寿命影响很大，尤其是前轮的前束和外倾角。前轮外倾主要会加速胎肩的磨损，即偏磨；过小和过大的前束主要是加速轮胎内外的磨损。

3.注意你的驾驶风格。驾驶员除了处理情况外，还要选择行驶的道路，避开尖锐的石头、玻璃、金属等可能刺破和擦伤轮胎的物体，避免化学溢出物对轮胎的粘附和腐蚀。在外倾角较大的路面上行驶时，尽量在中间行驶，以减少一侧轮胎负荷增加造成的轮胎不均匀磨损。

一般来说，20%的过载会减少30%的轮胎寿命，40%的过载会减少50%的轮胎寿命。此外，急转弯、紧急制动、高速起步、加速都会对轮胎损伤产生影响，驾驶员在驾驶时应避免。