奥迪Q3底盘解析

奥迪Q3问世于人们的MQB平台，与大众探岳相切生产制造。选用前置前驱或是前置四驱的驱使方式，前悬架是麦佛逊单独悬架，后悬架是连杆式单独悬架，下边是奥迪Q3汽车底盘分析。

MQB平台

说白了的MQB平台，实际上 便是适用横放汽车发动机的整车生产制造平台，MQB平台的发布有很大的“秦王扫六合”之势，将原先PQ25平台、PQ35平台、PQ46平台上制造的车系所有 收归成MQB平台的车系。

MQB平台的特征便是模块化设计，全部平台仅有驱动力一部分是确定的，其他的一部分如前轴部位、后轮部位、轮距等全是可调的。根据这一种方法，大幅度降低了车子的设计方案制造成本。

前悬架

迄今为止，MQB平台仅适用麦佛逊式一种前悬架构造，因而MQB平台生产制造的任何车系包含Q3全是麦佛逊式前悬架。Q3的前悬架是单面冲压模具厚钢板，转向拉杆是铝合金材料，与一般MQB平台的大众车沒有任何的差别。

副车架是半条式构造，也就是大家通称的元宝梁。这类构造的优势便是品质轻，并且人们可以见到副车架上面有各种形状的成孔，其效果也是为了更好地减脂；而缺陷则是与全条式副车架对比没法给车前给予支撑点功效，产生撞击时无法将撞击力分散化到汽车底盘，有时候也许仅仅轻度撞击但车前却损伤比较严重。

后悬架

做为MQB平台的车系，奥迪Q3的后悬架是什么结构实际上 早已八九不离十。MQB平台现阶段仅适用三横臂一纵臂式的连杆式悬架，也就是Q3的这类悬架。这类悬架尽管为连杆式可是构造或是非常清楚简易，代表性的厚钢板式纵臂一看就晓得是MQB平台的物质。

四驱系统

奥迪Q3配用的是全时四驱，可是中央差速器则是博格华纳的瀚德分动箱。瀚德分动箱是双片离合器式构造，与双离合器变速器有同工异曲之妙。这类分动箱能够承担的扭距抗压强度一般，因而并不宜越野车。

前防撞梁

奥迪Q3选用的是铝镁合金材料的前防撞梁，并且防撞梁下边还具有避免 路人卷进底盘的小榄。防撞梁的总宽一般，仅仅略微突显于吸能盒一点罢了，其构造是“日”字形，薄厚为2.1毫米。

路人维护泡沫塑料并沒有组装在防撞梁上，只是嵌入在汽车前保险杠上，其薄厚也仅仅一般。

后防撞梁

奥迪Q3的后防撞梁真的是给了人意外惊喜，但却又在意想不到。意外惊喜就取决于奥迪确实敢在Q3上放单面冲压模具厚钢板的后防撞梁，这一防撞梁的薄厚只有1.56mm，遮盖的总宽也很一般；预料以内便是它与探岳是相切生产制造的，因此 用这种的防撞梁并不怪异。

总体来说，奥迪Q3的汽车底盘彻底便是大家用材水准，除开铝合金型材的前防撞梁之外彻底找不到一切与奥迪相关的物品，将Q3称之为换壳探岳也不足为过。