电动汽车冬天充电慢的原因

小编整理了大家经常关注的“电动汽车冬天充电慢的原因”的相关内容，如下所示。真空助力泵出问题了。1、真空助力泵这种东西，简单点来说，就是利用真空的基本原理，而产生一定的能量，这种能量是十分大的；2、可是请记住，一定要让它保持真空，如果一旦漏气，那么你的刹车系统也就完了。

这就仿佛用一块橡皮塞住了1个针筒，你用劲抽针筒得话，会特别费劲，假如你放手的时候，活塞便会返回之前的位置。真空助力泵其实就是这样的基本原理，因此它一定要里面真空，才可以给刹车能量。假如你打开你的汽车发动机仓，你不容易看到真空助力泵这个零部件，因为它就在汽车发动机的1个角落，真的很不起眼。刹车系统对于汽车的重要程度，简直达到了要命的程度。许多的真空助力泵，全部都是特别经久耐用的，可是时间长了以后，它们很可能会漏气，假如你感觉你的刹车再也没有什么回弹的能量，而且踩起来软软的，很可能就是它出现了毛病。

近期大家关注的“电动汽车冬天开暖风费电吗”相关内容讲解以下。肯定是费电的。目前市场上大部分电动车的暖风热源，基本都是以电加热的形式供热，使用能耗较高的PTC元件（以下简称PTC），从而影响了续航里程。厂家采用的PTC元件一般功率为2-3kW，连续工作一个小时即消耗2-3kWh的电能。PTC：简单的理解就好像是热得快一样，通电后内部电热丝发热，然后把水烧开。而PTC就显得更高科技一些，它用的是热敏电阻作为热源，通电之后电阻发热，通过鼓风机工作使空气经过该元件，达到加热空气的效果。它安装在传统燃油车的暖风小水箱位置。假如电动车满电状态有20kWh的电量，正常情况下续航里程可以达到200km（非实际情况）。在冬天，如果连续驾车一小时，暖风也开了一小时，那么PTC在这段时间里就至少额外消耗了10%的电量，车辆的续航里程就这样被PTC悄悄地偷走了，所以说电动汽车冬天开暖风费电的。