刹停感觉车底咚一声
从汽车的设计上来看的话，这种顿挫感的来源其实是因为我们的汽车悬挂系统，这个悬挂系统大家可以给理解成是一个弹簧，不过这个弹簧是个非常精密的设置，结构是非常复杂的。作为汽车的减震器，悬挂系统在我们的汽车刹车中产生了很大的作用，我们在刹车的情况下前胎的减震器便会被缩小，这个时候我们后胎的减震器便会处在1种舒张的状况。正是因为这样，我们在刹车停止之后会出现一个顿挫感，也可以说是前低后高的点头一样的情况，所以说急刹车的情况下人的感觉是非常不好的。当我们汽车完全都停下来之后，汽车的前后悬挂就能够恢复到基本状况。以往的汽车如果急刹车的话有可能直接从车头往前翻一个跟头，这并不是不可能的。
近日，小编经常收到小伙伴们关于“差速离心法分离什么?”的相关留言，现在为大家讲解。
差速离心法（离心法）：
1、交替使用低速和高速离心，用不同强度的离心力使具有不同质量的物质分级分离的方法。此法适用于混合样品中各沉降系数差别较大组分的分离；
2、梯度离心法（浓度梯度）：细胞内的物质具有一定的浓度，把细胞放入清水中，细胞吸水涨破。除去细胞内的其他物质，得到细胞膜；
3、密度梯度区带离心法（简称区带离心法），是将样品加在惰性梯度介质中进行离心沉降或沉降平衡，在一定的离心力下把颗粒分配到梯度中某些特定位置上，形成不同区带的分离方法。此法的优点是：①分离效果好，可一次获得较纯颗粒；②适应范围广，能象差速离心法一样分离具有沉降系数差的颗粒，又能分离有一定浮力密度差的颗粒；③颗粒不会挤压变形，能保持颗粒活性，并防止已形成的区带由于对流而引起混合。此法的缺点是：①离心时间较长；②需要制备惰性梯度介质溶液；③操作严格，不易掌握。
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