CT6换代车型将于2022年亮相

CT6是上汽通用汽车凯迪拉克发布的一款中大型轿车，现阶段该车型的国外版本号现已宣布停工，而中国版车型并不会遭受危害，依据有关信息，凯迪拉克CT6可能在2022年迈入全新升级更新换代，新车上市时间预估会在2022年中下旬。

前不久，外型媒体曝光了一组有关2022款凯迪拉克CT6的效果图渲染，从照片中还可以见到新车将选用尺寸更高的前进气口设计方案，配搭上更为狭长眼泪式车灯，新车的前杠越来越更为空气。车体侧边轮廓清晰当然，依然含有一股浓厚的美国肌肉车设计风格。

车内饰领域的修改一样极大，据了解新车仪表台将改装上与凯雷德同样的双连屏设计方案，促使车里的高新科技气场获得进一步的提高，材料层面依然使用了大规模软塑资料完成包囊，车箱在钢琴漆装饰板的带动下奢华感构建得十分及时。

做为一款中大型轿车，凯迪拉克CT6该款车型的尺寸各自为5223*1879*1492MM，车体轮距为3109MM，在那样的尺寸下车子拥有 出色的室内空间主要表现，因而2022款车型大概率不容易对机动车辆的尺寸作出修改。

驱动力层面，现阶段凯迪拉克官方网并沒有发布一切有关驱动力的信息内容，但针对中国版车型而言，新车很可能会再次配用2.0T涡轮增压器汽车发动机，并配对10挡手自一体变速器，在其中最大马力237匹，最高值扭距350Nm。除此之外，新车还将发布油电混合车型，混动车不但驱动力感受更强，也有着更出色的燃料合理性。

现阶段市面较为常用的变速器种类有DCT、CVT、AT、MT和AMT。CVT在许多家用轿车的身上都是有配用，那麼CVT变速箱非常容易坏吗?实际上 目前的CVT变速箱的耐用性或是非常高的。

CVT变速箱非常容易坏吗?

在15年以前CVT变速器的耐用性的确非常差，可是由于这几年技术性的迭代更新，如今的CVT变速箱早已不太非常容易毁坏了。但是是不是经久耐用还得看详细的型号规格。

CVT变速箱较为常用的情况是钢带破裂，因为CVT变速箱没法承载过大的扭距与此同时钢带耐用性较弱，许多CVT变速箱在应用八万多公里以后就必须更换钢带了。除开这一构件以外，CVT变速箱其他零件的耐用性或是很高的。

CVT变速箱大修一次要多少钱？

这就得看你怎么界定大修了，以日产的CVT为例子，假如必须拆卸更换钢带，价钱在5000元上下。假如是由于撞击而致使的变速箱机壳裂开，那麼更换机壳的价钱一般在6000-8000元上下。整体来讲价位也是非常贵重的。

如果我们察觉自己的汽车在行车的时候会发生金属材料跑偏的响声，那麼大概率是由于CVT钢带损坏过于比较严重所致使的。这时我们就需用到汽车4S店开展检测了。