方程豹主打什么车型

方程豹主打硬派越野车型目前有多款车型备受关注。

方程豹的首款车型是豹 5它定位为超级混动硬派 SUV。

外观上车身采用全新混动非承载式结构车头方正中网贯穿式设计与大灯融为一体侧方线条稳重配备行李架和加宽轮拱尾部有外挂备胎和拖车钩。

内饰方面座舱简洁有质感中控台朝两侧延展大面积采用软性材质方向盘真皮包裹有全液晶仪表盘和中控大屏还有副驾驶娱乐屏电子挡杆可升降。

动力上豹 5 搭载 1.5T 涡轮增压发动机配合前后双电机总功率高达 485kW最大马力 194Ps百公里加速仅 4.8 秒。其搭载的 DMO 超级混动越野平台及云辇P 智能车身控制系统让车辆在各种路况下表现出色。纯电续航 125 公里综合续航最大可达 1200 公里亏电油耗约 8L/100km。

在智能配置方面豹 5 标配 24 个智能驾驶传感器、L2+级智能辅助驾驶还有 AR 抬头显示等。

除了豹 5方程豹还有其他车型。比如豹 8它采用未来星舰美学语言配置混动四驱系统和云辇P 智能液压车身控制系统。还有 Super 3外观极具未来科技感Super 9 是一款采用悬浮双翼式蝴蝶门的跑车。

总之方程豹以其专业的新能源技术和独特的车型设计为消费者提供了丰富的硬派越野和个性化选择。

方程豹有动能回收。

在城市行驶时使用 EV 经济模式动能回收较大尤其是在下大坡时电能回收强劲能够有效节省能耗、降低用车成本。有人的油耗甚至低至 5.9 升/百公里。

方程豹的能量回收系统在不同驾驶模式下有不同表现。经济模式下能量回收积极最大程度回收能量提高能源利用效率适合城市拥堵路况。运动模式主要侧重动力输出和加速性能能量回收系统工作强度相对较低优先保证电机随时提供强大驱动力让驾驶者享受更迅猛的驾驶体验。普通模式则介于两者之间工作表现较为平衡在日常驾驶中既能实现一定能量回收又不会过度影响车辆动力性能和驾驶感受。

而且方程豹在低电量 HEV 模式下的城市铺装路面体验不错。其刹车脚感良好踏板行程、阻尼、回馈力度恰到好处绝对制动力强度能给人强信心动能回收和机械制动的衔接自然。转向手感也不错中心感良好回正力矩的随车速、随转向角度增益幅度较大全域匹配的阻尼恰到好处。

但方程豹也有一些不足之处比如续航一般只有 125KM不过送了 7KW 的充电桩回家随时可以充。后备箱装载能力捉襟见肘车内的储物空间相较于大多数越野车甚至很多轿车存在劣势。滤震表现不佳对路面小震动几乎不吸收后排会有明显抛跳感和多余摆动。

总的来说方程豹有动能回收且在不同模式下各有特点有优势也有不足但综合实力还是较强的。