8座车高速怎样收费

伴随着在我国道路交通的迅猛发展，收费道路內外自然环境都发生了极大的转变，车系多元化、收费车子组成和运送情形的持续转变 、收费技术性的发展、大家对收费更为高效率方便快捷的要求，促使现行标准车型分类规范早已无法融入收费道路新的发展趋势规定。

2003年施行的《收费道路车辆通行费车型分类》中，将8座至19座的客车归到二类车。现如今国家交通部下发了新修订的《收费道路车辆通行费车型分类》（2020年1月1日起实行），8座车走快速最新政策即将到来，新的种类规范将9座及下列客车都归纳为一类车，因而8座车将依照一类车开展收费。

收费道路车辆通行费车型分类仍将按交通运输部国家标准实行，统一按五类车区划，从一类车到五类车，收费价钱换算指数一次提升，也就是收费先后提升。一类车的收费价钱换算指数为1，二类车的收费价钱换算指数为2，以此类推。

《收费道路车辆通行费车型分类》修定內容

1）车子类型增加“专项作业车”一类。

所有 收费车子按客车、大货车和专项作业车三大类各自开展实际归类

2）一类和二类客车归类界线值由核载7人修定为9人。

9座及下列客车也将依照一类车收费，快速收费立即减少一半

3）1类和2类大货车归类界线值改成车身低于6米且较大 容许总品质4.5吨。

代表着有一部分大货车由2类大货车降至1类大货车，也就代表着快速收费的减少

4）各种大货车都将依照总轴重、车身和最高容许总品质来开展车型分类。

我国收取的车费并不是无尽的，当我国取回建路时支出的花销后收费站当然会拆卸。全球已完工的收费道路约有14万多公里，在其中我国占了10万多公里，我国类似占了70%。我国在交通出行基础建设搭建上付出的资产，比新中国成立头50年的项目投资总数还需要多。