vv7是几座的

vv7是一款五门五座suv车型，这是一款中型suv，这款车的长宽高分别是4760毫米，1931毫米，1655毫米。这款车全系都使用了2.0升涡轮增压四缸发动机，这款发动机的代号为e20cb。

vv7的2.0升涡轮增压发动机可以输出227马力和387牛米的最大扭矩，这款发动机可以在5500转每分钟时输出最大功率，可以在1800到3600转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。

使用铝合金缸盖可以降低发动机的重量，使用铸铁缸体可以提高发动机的可靠性耐用性。

与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。

使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。

双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。

vv7的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

多连杆悬架可以提高汽车的乘坐舒适性和操控性。

多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

多连杆悬架的成本是比较高的，并且结构也是很复杂的。

这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

麦弗逊悬架没有什么稀奇的，这种悬架在很多车上都是可以见到的，麦弗逊悬架的应用是相当广泛的。

麦弗逊独立悬架的成本低，结构简单，占用空间比较小，这都是优势。

很多横置发动机的汽车都会使用麦弗逊独立悬架，因为横置发动机的发动机舱横向空间是很小的，所以没有足够的空间用来安装结构更加复杂的独立悬架。

多连杆独立悬架是基于双叉臂独立悬架改进而来的，双叉臂独立悬架有两个叉臂，多连杆悬架就是将双叉臂独立悬架的两个叉臂换成了四个连杆。

很多多连杆独立悬架有五个连杆，第五个连杆是用来调整车轮参数的。

多连杆独立悬架是一种比较均衡的悬架，这种悬架可以兼顾舒适性和操控性。

多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高抓地力。

抓地力提升了，车子的操控就会提升。

如果大家对vv7感兴趣，可以去试驾一下这款车，这款车的操控是比较好的，动力也比较强。

vv7全系使用了2.0升涡轮增压发动机，这款发动机有227马力。