保时捷taycan用了什么电池

保时捷Taycan全系都使用了三元锂电池，大部分纯电动汽车和插电混动汽车都会使用三元锂电池。三元锂电池的能量密度更高，重量也是更轻的。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的。有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。

保时捷taycan是保时捷旗下的一款纯电动中大型轿车，这款车的长宽高分别是4963毫米，1966毫米，1378毫米，轴距为2900毫米。

保时捷taycan有双电机四驱版车型，也有单电机后驱版车型。

后驱版车型是入门级车型。

保时捷taycan的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

双叉臂悬架可以大幅度提高汽车的操控性，双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。

双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。

多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

多连杆悬架可以提高车轮的抓地力。

保时捷的双离合变速箱叫pdk，保时捷的pdk双离合变速箱是保时捷与德国的采埃孚联合研发的。双离合变速箱是一种内部结构比较简单的变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研发而来的，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。

双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。

双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。

双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。

双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。

保时捷的pdk是湿式双离合变速箱，保时捷和采埃孚专门给pdk变速箱设计了复杂的冷却油路，所以pdk变速箱呈现出了超高的稳定性和可靠性。

湿式双离合变速箱的离合器片是依靠变速箱油散热的，这种变速箱的散热性能更好，并且能承受的扭矩也是更高的，所以湿式双离合变速箱可以与动力更强的发动机配合使用。

很多高性能汽车和超跑都会使用双离合变速箱。

由于双离合变速箱是通过离合器片与发动机连接的，所以这种变速箱的传动效率是更高的。