宝马8系用了什么发动机

宝马8系使用了3.0升涡轮增压直列六缸发动机。宝马8系是宝马旗下的一款轿跑车，这款车有双门硬顶版车型，双门敞篷版车型，四门硬顶版车型。宝马8系的四门硬顶版车型轴距为3023毫米，长宽高分别是5088毫米，1932毫米，1410毫米。

宝马8系的3.0升涡轮增压发动机代号为b58，这款发动机的最大功率为250kw，最大扭矩为500牛米，这款发动机的最大功率转速为5000到6500转每分钟，最大扭矩转速为1600到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是8at变速箱。

使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。

宝马8系的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间只有一个连杆。

多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和行驶稳定性也是可以大幅度提高的。

这款车的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂悬架和多连杆悬架都是比较常见的独立悬架，双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，并且这种悬架的成本也是比较高的。

双叉臂悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。

双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。

这种悬架可以提高汽车的操控性和舒适性。

多连杆悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

多连杆悬架的结构也是比较复杂的，并且多连杆悬架的成本也比较高。

多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，汽车的操控性和乘坐舒适性也是可以大幅度提高的。

汽车上常见的悬架还有麦弗逊悬架，双横臂悬架，双球节悬架，扭力梁悬架，整体桥悬架等。

麦弗逊悬架，双横臂悬架，双球节悬架都是独立悬架，扭力梁悬架和整体桥悬架都属于非独立悬架。

独立悬架的舒适性和操控性要比非独立悬架好。