19款奇骏召回

在东风日产的网站中，并沒有19款奇骏召回的通告，尽管19款奇骏曾在一个月只有就接到二百多条投诉，投诉內容有“变速箱抖动、发动机爆震、异常响声”等，但中国并沒有召回19款奇骏这一回事儿。但据市井传言，日本当地大约有十辆上下的奇骏被召回。

尽管19款的奇骏依然配用与之前一样的CVT变速箱，这款变速箱可以说久经考验。但讥讽的是，在变速箱中以“平稳性超级”的CVT变速箱竟在19款奇骏身上出现明显抖动感（80-100速上下）。汽车4S店工作员已确定该难题，但还没有解决方案。

除此之外，也有变速箱渗油、冷车启动时排汽管很多冒排气管冒黑烟（并随着灰黑色颗粒物）等。本次井喷式的集中化投诉或是头一回，显而易见并不是个案。殊不知很长期至今，东风日产官方网并没有得出回复，一向好用安心的奇骏现如今却不会再放心。

国六排放现行政策实行至今，许多想买车的朋友们都是会往国六的角度考虑到，终究国三、国四的车系不清楚何时就不可以开。19款速腾全系分国五和国六2个版本号供买车人们挑选，因此 买车人不用担忧环保标准的难题。

19款速腾车系

2019款200TSI手动式时尚潮流型国V/国VI

2019款200TSIDSG时尚潮流型国V/国VI

2019款200TSI手动式舒适型国V/国VI

2019款200TSIDSG舒适型国V/国VI

2019款280TSIDSG舒适型国V/国VI

2019款280TSIDSGR-Line国V/国VI

2019款280TSIDSG豪华版国V/国VI

2019款280TSIDSG旗舰型国V/国VI

最新款速腾主要表现

外型层面：总体造型设计偏重“朗逸”的设计风格，车灯与中网格栅极致的结合在一起，使前脸看上去更具有冲击性感。车体线框清楚明晰，提升了总体的沉稳感。

耗油量层面：买车人反应的耗油量平均为6.0L/100km，汽柴油合理性早已灭掉一大批平级其他竞争对手。

配备层面：价钱的便宜不意味着会在硬件配置上加水。陡坡缓降、巡航定速、前后左右驻车雷达、倒车后视、经济发展性能模式、座椅加热自然通风作用等。

动力层面：速腾配用的是EA211系列产品的汽车发动机，最大输出功率110kW，最大扭矩转速做到250N·m，较大 150匹的大马力。传动系统部位选用7速双离合变速器的变速器，与启动的相互配合优质，最少确保了动力輸出的线形且顺畅。那样的动力数据信息彻底可以符合大多数的一般顾客。

全新升级一代的速腾产品力或是十分强大的，外型的调节，轮距的延长及其硬件配置领域的升級，都对平级其他竞争者导致很多的工作压力。在质量的把控上，速腾更沒有懒惰，在行驶的舒适感及其动力的輸出主要表现等都下够了时间。速腾在挑戰性价比高和跨级挑戰的欲望，也许会让它在A 级车市场塑造一个最新的榜样。（文/车主指南）