我们今天拍的最低配车型是先锋650T七座版。其售价为25.99万元，比同平台下昂科旗的入门价低4万元。车身有四种颜色可选：冰白色、火山红色、峡谷灰色和星月蓝色。动力部分，全系采用2.0T涡轮增压发动机，变速箱为9速手自一体变速箱，底盘悬挂为前麦弗逊加后多连杆系统。

整个系统基本分为三个形状，放在一起一眼就能看出来。越贵的价格越有运动气质，而低配车少了张扬的成分装饰，看起来更有家的感觉。先锋低配车前脸镀铬没有黑化效果，雪佛兰车标也不再黑化。

开拓者的低配车与第二款低配车相比只缺少了自适应远近光功能，全系标配全LED自动大灯。后视镜缺少电动折叠和自动防眩目功能，但电动调节和电加热功能还是有的。全系标配四大无钥匙进入功能，方便实用。

开拓者的18英寸轮圈是整个系统中最小的尺寸。毕竟是低档车，视觉效果上真的不能有太多要求。好在235/65 R18的米其林吕岳轮胎舒适安静，在路况不好的地区适应性更好。

开拓者的尾部看起来没有前脸大，两侧排气也是标配。低档车如果换上黑标和套圈，真的很容易伪装成高档车。

没有了加强视觉效果的装饰元素，雪佛兰开拓者最低配车型的内饰看起来自然没有高配车型那么年轻动感，其他的变化主要集中在中控屏幕尺寸的缩小。

先锋最低配版的四向手动可调方向盘是塑料材质。多功能键缺失碰撞预警和电加热功能，其他功能键还在。自动雨刮功能的实用性不高，对于低档车来说没有这个配置也不必太在意。

最低也是全系唯一采用8寸小屏的机型，但功能上没有任何简化。OnStar、导航、语音识别、OTA升级、CarPlay和CarLife双车互联等配置完全够用。

标配三区带后排独立出风口的自动空调系统。开拓者低配车只是少了空气净化和负离子发生器两厢配置，但PM2.5过滤功能依然存在。

先锋低配真皮座椅的包裹性和质感会有些降低，但主驾驶座还是有十向电动调节功能的，确实对得起它的价格。后两排座椅的电子折叠功能的缺失是意料之中的，这种豪华配置的缺失并不影响该车的实用性。