蔚来ES6底盘拆解 蔚来ES6底盘分析

蔚来ES6的底盘平整度很好，前后驱动系统的底面都覆盖了底部护板，与电池齐平，有利于降低风阻。可以简单分为三部分：前驱系统底护板、后驱系统底护板和动力电池。

看蔚来ES6底盘前驱动系统下护板拆下后的样子。你可以看到副车架、下控制臂等大部分部件都是铝合金的。还有转向马达和电机。

蔚来ES6制动系统采用brembo四活塞制动卡钳，配合通风式制动盘，可以提供充足的制动力。

蔚来ES6的动力电池支持更换，所以电池周围有蔚来专利的快换机构，使用寿命严格控制。以确保在反复拆卸和组装后连接稳定性保持不变。

蔚来ES6底盘后轮轴电机采用感应异步电机，表面也包裹了一层厚厚的隔音棉。副车架、控制臂等大部分材料还是铝合金材质。同时，在电机顶部肉眼看不到的地方，蔚来采用了近2平方米的高强度碳纤维结构，以减轻车身重量。

蔚来ES6的底盘后悬架采用多连杆结构，空气弹簧来自大陆集团，产地为德国。后制动钳采用单活塞设计，制动盘为通风盘式。

在环城行走的过程中，蔚来ES6体现了其强劲的动力参数特性，配合电机的物理特性，在单纯的并道超车时需要强劲的动力输出。这款首款纪念版的驾驶体验是由前置永磁同步电机和后置感应电机组合驱动，而这款160 kW的电机也是品牌首次，最大功率400 kW，马力544匹，最大扭矩725 Nm。0-100km/h加速时间为4.7秒。

ES6直线加速时，不间断的加速感会伴随着车速的提高，给乘坐者带来燃油发动机无法比拟的眩晕感，而电动机固有的扭矩优势自然会最大限度的发挥直线优势。

虽然电池组的布局有效降低了重心，但由于身材高大，当重心频繁偏移时，还是会造成一定的倾斜。

支撑出色的空气悬架，抓地力出色的轮胎，电机四驱系统，都有效的减少了推头甩尾的现象，从而提高了弯道的稳定性。