思皓E40X试驾测评,思皓E40X动力怎么样?

动力方面，思豪E40X采用前置单电机布局。电机最大功率110kW(150Ps)，峰值扭矩340N.m这样的参数对于一款以日常代步为主的小型SUV来说已经相当丰富了。普通模式下，起步阶段油门踏板的反应更灵敏，加速时不会给你拖泥带水的感觉。

Si E40X选择ECO模式后，踏板行程的前三分之一全车都比较懒，比较适合城市里走走停停的情况。一旦

如果你把踏板踩得更深，动力会突然变得“猛烈”。在一些湿滑的测试路面上，轮胎会打滑。

豪E40X动能回收分为低档和高档。低档更像是模拟燃油车滑行时减速的感觉，减速力度很平缓。选择高挡位时，动能回收不激进。同时，减速的‘拖地感’也不会出现，直到你松开油门踏板两秒钟。这种调整可以在一定程度上缓解突然减速带来的不适感。

Si E40X转向的力度调节有点刻意加重。在0-60km/h的速度范围内没有明显的速度增益，很难从方向盘上感知前轮的状态。整体调整比较佛，虚位在可接受范围内。

Si E40X悬挂采用舒适调节。通过减速带和井盖时，车身移动比较简单，不会给人一种散乱的感觉。但是在左脚以下的区域，有时候会传来一些细微的震动，感觉这部分的底盘还是有点薄。

虽然从前舱可以看到电机上覆盖了声学包来优化噪音控制，但是电机在运转时的啸叫声还是非常明显的。但当思豪E40X车速提高到80km/h以上时，对胎噪和风噪的控制并不出色。