三菱L200皮卡的内饰不如外观惊艳。稳定的方向盘和调节良好的中控台都是简洁实用的设计。四辐方向盘配有换挡拨片，在定位上似乎兼顾了一定的运动性能。功能键主要控制巡航控制和仪表板屏幕。

双盘的机械指针配合中间的彩屏，可以实时显示四驱模式，信息完整。由于香港和日本的播出系统不同，香港的大部分机型后期都是自带多媒体系统。

三菱L200空调系统是旋钮和按钮的常用控制组合，采用双区恒温空调。在中央控制面板上还有一个后轮轴差速锁的开关，当它静止时需要切换。前防撞辅助系统和车道偏离预警都已配备，主动安全配置到位。

三菱L200座椅配置也是宽大舒适，驾驶座电动调节，副驾驶手动调节。后排座垫是平的，中间座位的乘客不会觉得僵硬，只是缺少后排出风口和USB接口。

三菱L200皮卡的非承载式车身结构有着与生俱来的硬朗车身，七个安全气囊提供了进一步的被动安全性。三菱200的超选四驱系统，在100km/h以下行驶时，支持高速两驱和四驱切换，并增加了越野模式和陡坡缓降功能。L200凭借超强的四驱系统和硬朗的车身，可以应对各种野外路况，带你闯荡江湖。

非承载式车身带钢板弹簧悬挂，本来以为不会有太大的舒适性，但是厂家想尽办法提高吸振能力，加上较厚的椅垫，坐上去还是挺舒服的。

当遇到湿滑的路面或松软的沙面时，可以行驶4H。这时候L200开起来会更稳更稳，过弯的时候抓地更牢。但是会“拖累”发动机，加速会有些犹豫。

三菱L200皮卡采用2.2T柴油发动机，最大功率110 kW/3500 rpm，最大扭矩400Nm/2000 rpm。变速箱用的是6AT。

三菱L200在动力上有传统柴油机的特点，就是第一段急加速，但是2000转以上，无论加速多快都是谷底，会有非常猛的效果。

三菱L200方向盘的路况信息反馈确实很弱，但在路上的操控性也算是不错的反应，不会觉得太虚荣和失真。