浅谈新款三菱之劲炫ASX动力

谈新三菱金萱ASX动力这款三菱新金萱ASX的4B11发动机大家已经很熟悉了。主流的2.0L发动机参数加上CVT变速箱，你不用想了，就是一个以平顺为特征的组合。如果你想要惊喜和激情，它可能不会给你太多。

正如我所想，新金萱不急不躁，它通过发动机持续的线性释放动力推动你前进。而且没有涡轮加持的发动机，完全没有突然爆发点。超车的动力来自于发动机转速的提高。

油门设置也倾向于懒人风格。前面会有些懈怠，越深入动力越跟上。这种调节很容易控制，但不适合驾驶风格激进的朋友，会比较焦虑。

另一方面来自CVT变速箱，每天的巡航速度保持在1500-200转左右。当你想加速时，它会保持3000转以上的速度。因为换挡的步骤少，不会给你带来太明显的冲击。好处是不会出现双离合变速箱那样明显的急冲。

金萱前后都采用了独立悬挂，这让它有了很好的基础。而且三菱的底盘调校功力还是值得信赖的。金萱整体风格舒适，过减速带时悬挂不会太僵硬。它能有很好的压缩和回弹过程，并有一定的韧性。

我对金萱电动助力转向不太满意。手感有点太模糊，整个动力阻尼也不一样。转身的时候，感觉有点紧张。刚开始松弛量比较大，连线的时候需要我多加注意。