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科帕奇四驱系统交叉轴测试　四驱测试
发布时间：2024-10-14 12:00:01 来源：整理于互联网

既然这样的坡度无法对科帕奇构成威胁，那么首先在前轮位置放置两组滑轮，测试科帕奇的四驱系统在前后轮之前的动力切换。测试前，我们在科帕奇的中控台上巡视了N遍，确定除了陡坡缓降，没有与四驱系统相关的功能按键，所以接下来的表现就交给科帕奇自己了。

车辆放在测试台上后，两个前轮迅速与滑轮组接触。然而，在前轮短暂空转后，四驱系统可以在短时间内通过离合器将动力传递给后轮轴。但前后轴最大功率分配只能是503，336，050，但足以驱动科帕奇爬坡。

接下来，我们将增加难度，将滑轮组放置在左前轮和右后轮。此时此刻，我们可以观察科帕奇的四驱系统在十字轴条件下的表现。从上坡行驶到两侧车轮分别接触滑轮，科帕奇相对稳定，但当车轮接触滑轮组时，我们所期待的车轮空转开始出现。

这时候虽然电子辅助系统会刹车这两个空转的车轮，虽然力度不明显，但好在介入的非常及时。与这套四驱系统匹配的离合器也同时开始工作，将50%的动力传递给后轮轴，为车辆提供有效的驱动力。在这个项目中，功率损耗不是很明显。

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标签： 科帕奇湿滑路面测试 四驱测试
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