捷达VS5试驾评测 捷达VS5动力怎么样？

此次试驾的大众捷达VS5搭载的是EA211的1.4T涡轮增压发动机，马力150Ps，扭矩250Nm。与之匹配的是爱信的6AT变速箱。这个EA211发动机大家已经很熟悉了。由于惯性涡轮较小，这款发动机在中低速范围内的表现依然可圈可点。

在VS5上，发动机的动力表现很轻，对油门的反应也比较积极。在法定限速内基本不会有被淹没的感觉，动力足够。

在习惯了1.4T和7速DSG变速箱的组合后，这款6AT变速箱棕色的换挡速度让我觉得几乎很尴尬，但在换挡平顺性和稳定性上确实更好。

因为大众的技术背书，这台6AT变速箱的逻辑不会有问题。在D挡模式下，转速基本稳定在2000转/分以下。

如果深踩油门，变速箱也会根据油门的深浅选择降几档，对驾驶意图的理解相当到位。当你换到S档时，变速箱会保持2000转以上的特殊档位，变速箱对油门的反应会更积极。

在底盘的调校上，捷达VS5并没有给人一些松散的感觉，但相比大众品牌旗下的车型，在厚重感和紧凑感上还是略显欠缺。

VS5的减震器的调校更偏向舒适。日常行驶中，路面的大部分振动都可以被有效过滤，减震器在面对较大振动时基本不会有不必要的振动。

捷达VS5采用爱信AQ250 6速手自一体变速箱，手动挡车型采用MQ250 5速手自一体变速箱。这款AQ250变速器在没有学会驾驶者的习惯之前，无法给人舒适的换挡体验。这需要耐心和时间。

路况越平顺，变速箱的纠结度就越好。毕竟保持10003000转之间的转速还是挺忙的。在运动模式下低速收油时，变速器的转速会维持在1600rpm左右。

在S档下，低速减速降档变速箱会有明显的顿挫，加速时动力反馈会更加平顺快速，收油时转速会降到涡轮启动转速以上。

捷达VS5在S挡高速行驶，车辆的轻盈感会表现出来。无论是加速还是刹车，车辆的表会比D挡舒服很多。

这款车的易用性毋庸置疑。大众一贯轻盈的方向盘和轻盈的车身，让人下意识地把注意力放在目的地，而不是车。