吉利icon驾驶测评 吉利icon试驾体验

搭载吉利ICON的48V，让它在起步的时候非常轻快，低速行驶的时候动力十足。踩下油门后，加速更快，高速不吃力。可以感觉到动力在持续提供，推背感在持续。但转速表由于排量小，在高速中不断攀升。

和吉利图标匹配的是7速双离合变速箱，已经很熟悉了。整体换挡逻辑非常清晰，司机给的指令你都能看懂。上下档时也能感受到正换挡，但起步和停车时还是能感受到轻微的倒退。

我很喜欢吉利icon的转向。方向盘很轻，非常适合女性和第一次买车的消费者。方向盘空位置小，转向更准确。另外，主车车身尺寸适中，转弯调头毫不费力。

吉利icon底盘调校趋于舒适，但这也是这个级别的正确选择。日常驾驶过程中，可以很好的过滤掉路面的坑洼，每一次震动都能清晰的传递给驾驶者。避震器回弹干净，不会有过松过松的感觉。

吉利ICON座椅也采用双色搭配，一般是包裹式的，但是填充物比较软。主驾支持6向电动调节，全系标配座椅加热功能。很多人说这车空间太小。让我们进行一次真实的测量，看看空间的表现如何。身高180cm的体验者坐在前排，座椅调到最低，头部空间留有一拳，表现不错。

重点是后排空间。在前排座椅不变的前提下，吉利icon后排头部空间还剩三指，腿部空间还剩四指，勉强合格。真的没多少空间了。

相比两侧，后排座椅的填充物较硬，乘坐感略差，地板基本平整，腿部空间勉强够用，属于可以接受的范围。行李箱只够放三个28/24/20英寸的手提箱。实拍车型没有备胎，隔板下有补胎工具和小储物格。

储物空间方面，方向盘左下方的票据盒深度一般，手机放不进去。不过放一般的钞票也没问题，顶部有两个卡槽。中控台下方还有一个储物槽。空间相当令人满意。开车时不方便拿，且位于驾驶员盲区。可以放置不用的物品。后排有2个USB充电接口和空调出风口，下面的储物格深度不错，刚好可以放充电的手机。细节非常棒。