枫叶30x试驾评测,枫叶30x开起来怎么样

枫叶30x新车全系车型均搭载最大功率70kW，峰值扭矩180N.m的电机官方公布，其0-50km/h加速时间为4.5秒。(官方未公布0-100km/h加速时间)。一开始我对枫叶30X的动态表现没抱太大期望。毕竟它的定位只是一款入门级的代步车，但是它的实际表现却超出了我的心理预期。

枫叶30x充满电后，新车在运动模式下的提速过程轻快，在ECO模式下也能满足城市交通的动力需求。但动力不够时，油门踏板明显下沉，加速能力相当有限。

枫叶30x在60km/h以下行驶时，乘客的主观安静感较好，但当车速达到80km/h或90km/h以上时，路噪和风噪就变得突出。

转向手感偏轻，但拉直力不够均匀，但结合产品定位尚可。

枫叶30x新车的三个动能回收水平在使用中差别很大。L1(最低)级别几乎不需要调整，车辆的减速度非常小。L2(中)级和L3(最高)级明显偏强，动能恢复的介入过程平稳。

驾驶水平值得提高。中高速时松开油门踏板，再次踩下踏板加速，动力连接会有明显的冲击感。

枫叶30x前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。悬挂的调校很舒适，震动过滤过程有紧绷感。而且底盘整体性强，有一定的调校技巧，对于入门级小型纯电动SUV来说表现不错。

作为枫叶汽车的首款车型，枫叶30x定位为小型SUV，车身尺寸与吉利远景X3如出一辙。新车整体线条依然丰富，源自吉利家族饱满硬朗的线条，营造出强烈的肌肉感。中网换成了哑光黑色装饰板，采用了回字形网状装饰，顶部还集成了箭头装饰，与枫叶logo相搭配。质感很到位。枫叶30x新车预售价6.88-7.98万元，即将正式上市销售。

前围内部很复杂，运动气息明显。运行线使这款车更具侵略性。虽然大灯没有使用LED光源，但带透镜的卤素近光灯和蓝色装饰环也能表现出对细节的执着。

枫叶30X的侧面形状也与X3视觉号大不相同。不同的是，新车采用黑色顶配蓝色车身的设计，看起来不落俗套。多辐轮毂达到16英寸，非常适合车身。轮胎为朝阳子午线RP18系列，规格为205/60 R16。

新车尾部设计为上窄下宽，看起来比较敦实。底部银色护板的融入，让尾部的元素更加丰富。可以看到顶部的大尺寸扰流板，弧形设计非常流畅，内部集成高位刹车灯，兼顾装饰性和实用性。

来到枫叶30X，全是吉祥。T型布局和拱桥等中国设计元素都向更高级别的模型靠拢。司机车前空调出风口加了一条深蓝色装饰条，银色拉丝装饰板。精致感和层次感是挑不出毛病的。

动力方面，枫叶30x搭载了功率为70 kW的电机，满足日常出行需求没有任何问题。电池方面，采用郭萱高科三元锂电池，容量37kwh，nedc续航306公里。结合其7万左右的售价，性价比相当高。