比亚迪唐DiLink智能网联系统使用介绍

比亚迪新一代汤灿中控台上的这块屏幕可以说是一个很棒的车载多媒体系统。12.8寸高清智能大屏，配备电动转向，横屏竖屏无缝切换。还搭载了比亚迪自主研发的DiLink智能网联系统。系统是安卓的，非常好用。下面详细介绍一下。

新车上市后交通政策就知道了。通过车上附带的SIM卡连接网络，就可以在比亚迪市场下载安卓应用软件。你手机里几乎所有的应用都可以在这个屏幕上下载和播放。比如有一款手游吃鸡或者王者荣耀的游戏都没问题。

唐的屏幕还会根据软件的适配自动旋转屏幕，给你更好的观看体验。

这个屏幕还是可以支持分屏操作的，但是你现在体验的话几个软件兼容就不太好了。以后更新软件应该会好一些。

比亚迪唐上的这个旋转屏在之前的宋MAX上已经有了，这是一大卖点。使用的流畅度和体验都很好。

比亚迪DM-i混动版百公里加速时间多少秒？看一下实测。考试那天的温度是26度。测试中前轮没有打滑，车身反应积极，起步干脆利落。在整个测试过程中，动力输出是线性的、连续的、比较强劲的，加速感有着不错的表现，最终的结果比预想的要好。

测试过程中功耗70%时，使用HEV SPORT模式，初/中加速时动力输出徘徊在0.4g左右。车速超过85km/h后，动力输出逐渐降低至0.2g，维持至试验结束。速度曲线平滑，乘坐舒适性值得称赞。动力输出在整个加速过程中是线性的、自然的。最后唐DMi百公里加速时间8.1秒。

当电量70%时，在HEV普通模式下，相对于SPORT模式，发动机参与辅助动力的时间相对较晚，因此加速时间相对较慢。百公里加速时间8.5秒。

比亚迪DM-i有15% -25%的电力和HEV运动模式。前段和中段的加速能力与电动力充足时相差不大，但电机辅助动力的时间相对较短，车速超过75 km/h后动力开始减弱，百公里加速时间为8.48秒。

电量15%，HEV运动模式，电量越低，电机辅助动力时间越短。电量低于15%时，其动力在车速超过65km/h后开始减弱，百公里加速时间为8.83秒。

从几组加速测试的数据不难看出，唐DM-i的加速能力确实受到驾驶模式和电量的影响。不过相比唐DM的表现，它的动力表现非常稳定。即使电量已经处于较低水平，但它的加速能力还是比较有保障的，这是最让人欣慰的。