2020款宝马X1车机系统亮点介绍

发布时间：2024-10-14 05:36:01 来源：整理于互联网

全新宝马X1搭载第六代iDrive人机交互系统。这么多年来，界面的UI设计并没有明显的变化，依然是大家熟悉的宝马味道。10.25寸中控屏采用悬浮式设计。功能层面，不出意外的话，系统不支持在线音乐和在线电台功能，基本的蓝牙音乐和F

全新宝马X1搭载第六代iDrive人机交互系统。这么多年来，界面的UI设计并没有明显的变化，依然是大家熟悉的宝马味道。10.25寸中控屏采用悬浮式设计。

功能层面，不出意外的话，系统不支持在线音乐和在线电台功能，基本的蓝牙音乐和FM调频娱乐还是有的。

宝马X1的地图导航支持实时路况、多指缩放、路况强弱偏好设置等常用功能。声控支持搜索地名，但一步一步设置往往比较麻烦。

宝马X1的倒车影像质量尚可，勉强能分辨出后面2米的车辆车牌号。辅助线可以跟随转向，但不支持全景影像等其他功能。

手机映射方面，宝马车型引以为豪的无线carplay继承了宝马X1，无线连接carplay在目前市面上的车型中还是相当少见的。

生态服务支持一键救援，而宝马X1在通信好感度方面没有得分，因为它几乎不支持任何自然语音命令的装饰面板。

2020款宝马X1试驾测试 20款宝马X1动力够用吗？

我们试驾的这款全新宝马X1，搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率141kW。油门的脚感有一些韧性，可以充分理解你的驾驶意图。而且动力输出比较线性，日常驾驶时非常平顺。

有了变速器爱信8AT，换挡逻辑性能自然不用说了。日常驾驶过程中，变速器的存在感很低，有时你可能会有驾驶CVT变速器车型的错觉。

切换到运动模式，全新X1的动力被充分激发，油门踏板变得异常灵敏，高速超车，非常轻松。

在山路行驶时，全新宝马X1良好的操控能力得到了很好的体现，在以较快的速度进入弯道时，车辆姿态保持良好。

在颠簸的路段，全新宝马X1的震动过滤能力尚可，一些小颠簸基本可以过滤。但遇到较大颠簸时，车内震动明显。

噪声控制的性能仍有改进的余地。在高速公路路段车速在110km/h以上时，车内噪音明显，需要加大前后排通讯音量。

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