在底特律之外，还有特斯拉Cyber truck、Rivian R1T和LorDStown Endurance。但仍然有一个问题，至少对福特来说是这样的：全电动超级载重卡车怎么样？

在《底特律自由报》报道的最新论坛上，福特美国公司总裁库马尔加霍塔(Kumar Galhorta)证实，目前没有对福特F-250、F-350和F-450进行电动化的计划。“目前我们没有任何用重型电动车做电动车的计划。”

这并不意味着全电动超级载重卡车永远不会发生，但对目前这一代人来说似乎不太可能。你是怎么来的？可能有两个原因：电池技术不适合重型卡车，缺乏消费者兴趣。然而，总的来说，福特对电气化的承诺仍然坚定。

福特首席财务官约翰劳勒表示，“我们的目标是建立一个有利可图的电动汽车组合。”“要做到这一点，我们需要利用我们的优势和规模。对于我们选择的平台来说，这非常具有战略意义。”关于即将到来的F-150 EV的另一个重要信息是，尽管有重大变化，但它不会骑在自己独特的平台上，而是与其他新的F-150产品线共享现有的平台。

相比之下，野马Mach-E拥有专门设计的全新平台。本月晚些时候，全电动全顺商用面包车将首次亮相，它也将在与内燃机同行共享的平台上运行。

在Instagram上，通用分享了由通用韩国外观设计团队经理Youngho Jung设计的先锋早期草图，看起来很疯狂。凭借其更大的格栅、大量的进气口、异形发动机罩、更宽的车身和更低的车顶线条，这种设计看起来比最终的量产车型更具侵略性和未来感。

本质上，它看起来像踩着高跷的雪佛兰科迈罗。可以说比驯服量产车型更配得上先锋的名号。与大多数概念设计一样，最终的量产车型已经大幅缩减，但先驱们仍然借用了Camaro的前面板。

引擎盖下，先锋提供的1.2升涡轮增压发动机可以产生137马力和162磅-英尺的扭矩，或者提供额定功率为155马力和174磅-英尺扭矩的1.3升涡轮增压发动机。但我们更愿意想象这款Camaro风格的SUV由肌肉车的6.2升V8发动机驱动，可以提供455马力的功率和455磅-英尺的扭矩。

雪佛兰会为卡玛洛打造一款运动型SUV吗？这听起来像是一种妥协，但卡玛洛的销量继续落后于其主要竞争对手福特野马和道奇挑战者。这导致人们担心通用汽车将在这一代人之后停止生产心爱的美国肌肉车。福特野马Mach-E电动SUV的成功，所以如果雪佛兰决定将标志性的Camaro铭牌应用到SUV上，为其提供急需的新生命，我们也不会感到惊讶。