这是2021年宝马iX3电动汽车的生产版本

欧洲最新的电动汽车来自宝马的iX3。虽然这不是市场上第一款电动跨界车，但这是宝马首次尝试生产电动CUV。

IX3由一台210 kW的电机驱动，持续输出功率为80 kW。大致可以换算成286 PS，连续输出109 PS。按照设计，电机可以提供很大的扭矩，iX3也不例外。它可以提供400牛米的扭矩，所有这些都可以在使用加速器的那一刻传递。

保持这些马达运转的是一个容量为232 Ah(安培小时)的400伏锂离子电池。宝马表示，将其插入150千瓦的充电站后，可以在34分钟内将电池充电至80%。插入标准插座，充满电需要7.5小时。宝马声称iX3充满电后可以行驶520公里，然后需要重新插电。

但这并不是说iX3就是慢车。据称，宝马iX3可以在6.8秒内以0到100公里/小时的速度行驶，这使得它比X3 20d xDrive快，但比X30i xDrive慢十分之几。然而iX3并不是全轮驱动。至少到目前为止，电动跨界车只有后轮驱动。如果一定要知道，电子的最高限速是180 km/h。

宝马还通过为跨界车提供独特的造型细节，确保iX3在其汽油X3车型中脱颖而出。传统的肾形进气格栅依然存在，但风格与板条不同。它的前保险杠已经过重新设计，以优化空气动力学性能，并提供范围援助。甚至它的车轮也被设计成符合空气动力学，它骑着低滚动阻力的轮胎，尽可能从发动机中抽出每公里的能量。

虽然这是宝马的第一款电动跨界车，但iX3不太可能是最后一款。随着汽车制造商继续推动电气化，这些汽车获得更大的市场只是时间问题。如果这种趋势继续下去，像iX3这样的豪华电动汽车最终可能会在我们的展厅里出现。

虽然天蝎座的这种新的基本变种的引入使SUV更实惠，但直到现在很难找到一个。

先说SUV的外观。为了节省一些钱，马欣德拉决定不油漆天蝎座S3的保险杠和侧覆层。

门把手和ORVM的处理方式是一样的(平心而论，S5变体也有这两个位)，而踏板被省略了。

不过该车确实配备了引擎盖勺、follow-me home大灯和LED尾灯，并配有银色钢制轮圈。

打开门走进去。在这里，你可以看到2021马恒达天蝎座S3没有瓶子或杯架，甚至没有自动门锁功能。此外，座椅由乙烯基包裹。

不过转向是有倾斜调节功能的，7座和9座版本的变种也确实配备了电动车窗和双色仪表盘。

动力来自2.2升mHawk 4缸柴油发动机，该发动机经过失谐，可产生120 BHP和280 Nm的扭矩。它采用微混合动力技术，与5速变速箱配合使用。

2021天蝎座S3提供的安全装备包括双前安全气囊、ABS、紧急制动指示、安全带提醒和速度提醒。