赛欧3停产有什么影响

1.赛欧3停产主要是为了升级这款车型，因为这款车型的消费群体主要是80后，对用车要求更高。

2.由于老款赛欧3没有形成自己独特的风格，难以得到消费者的认可，导致市场销量逐渐下滑，不得不停产。

3.对于雪佛兰赛欧来说，可以算是国内车市的老牌车型，甚至可以称之为入门级车的代表作。

4.入门级车不同于汽车分类名称，如微型车、小型车、紧凑型车、中大型车等。

5.一般是指以上档次中较低端的车，也就是说某款车刚好可以算是紧凑型车的入门级车型。如果紧凑型车也分三个等级3，入门级是指他的3级车。

6.对于很多预算有限的新手车主来说，赛欧3入门级车不仅便宜，而且性价比高；而且后期保养费用也低，可以完成人生第一辆车的使命。

7.赛欧3是一款很便宜的合资品牌车，但是合资品牌的优势是一样的。即使价格低，但它有一个非常舒适的手动变速器。

8.同时，从赛欧到新赛欧再到赛欧3，作为一款经济型家用车，它改变了新赛欧的一些细节，让它有了更强的居家气质。

1991年，本田NSX在埃克朗达上市，里程表上只有10，000公里(6，214英里)。关于这款车，你首先会注意到的是咄咄逼人的玻璃钢车身套件，它穿着符合时代要求的比赛制服，包括前分离器、通风罩、带进气口的侧裙、尾翼、扩散器和车身底部整流罩。

从外部也可以看到VolkTE37锻造铝轮毂，由Tarrox6活塞制动器制成，带有钻孔和开槽转子。新的排气系统，轻质电池和可调赛车悬架并不那么明显。据说本田还配备了“空气提升系统”。我们只能假设它是一个气动千斤顶，就像很多赛车上的千斤顶一样。对于那些不熟悉的人来说，这些是内置在汽车框架中的气缸，可以提离地面进行快速停车。该车配备了莫莫桶形座椅，防滚架和OMP方向盘。

在引擎盖下，NSX的改装和其他地方一样广泛。升级包括机油冷却器、新散热器、储油器、变速器冷却器和带压力调节器的辅助燃油泵。最初的3.0LV6发动机的初始功率为270马力(274PS/201kW)，但由于这些升级，该车现在手动将健康的335(340PS/250kW)推至后轮，以5速进行传输。