扭力梁与独立悬挂哪个更皮实耐用

1.扭转悬架是汽车中最常见的非独立悬架。这种悬架具有结构简单、体积小、占用空间小、可靠性和耐久性好、成本低的优点。扭力梁悬架是汽车后悬架的一种。它是一种非独立悬架，通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减少车辆的晃动，保持车辆稳定。

2.各种类型扭力梁的特性：

3.1.1扭力梁的后悬架。SX4也是振动弹簧分开布置，后驱动半轴从中间穿过。与纳智捷7不同，SX4的扭力梁设计偏离了车轮轴线，扭力梁位于差速器上方，因此后轮轴的离地间隙较大。

4.2.纳智捷7的复合扭力梁后悬架，减震器和减震器弹簧分开设计，驱动半轴从减震器和减震器之间穿过，与驱动轮相连。同时，为了避开差速器和驱动半轴，扭力梁的位置下移，会导致后轮轴的离地间隙变小。纳杰后悬架扭力梁设计靠近后轮轴心和整体桥，承载能力较好。

5.3.别克昂科雷后悬架采用扭力梁悬架，布局与海外SX4相似。减震器和减震器弹簧分开设置，半轴从它们之间穿过并与后驱动轮连接。扭力梁位于差速器和驱动桥轴上方。

1.功率是一秒钟内输出的能量，或者作用力乘以作用方向上的作用距离；是扭矩输出力和垂直方向作用力距离的乘积。扭矩影响速度，动力影响速度！

2.功率=作用力*作用距离/作用方向时间=作用力*转速*周长=(作用力*R)*2*转速=2*转速*扭矩；

3.在一定转速下，功率越大，扭矩越大。

4.发动机功率=扭矩*速度

5.功率是指物体在单位时间内所做的功。是一个物理量，表示物体做功的速度。功率越高，速度越高，汽车的最大速度也越高，最大功率常用来描述汽车的动力性能。最大功率通常用公制马力(PS)或千瓦(kW)表示。

6.扭矩是使物体旋转的力。在物理上是扭矩的大小，等于力和力臂的乘积。国际单位是N.m:

7.扭矩是指发动机运转时曲轴输出的平均扭矩。它是发动机性能的一个重要参数，反映了一辆汽车在一定范围内的负载能力。在功率不变的情况下，与发动机转速成反比。速度越快，扭矩越小，反之亦然。扭矩越大，发动机输出的“力度”越大，曲轴转速变化越快，汽车的爬坡能力和加速性越好。