1.N档是空挡，用来断开变速箱输入轴和输出轴的连接，切断动力传递。不管是自动挡还是手动挡，都有空挡。很多车友不知道P挡和N挡的区别。

2.块P和块N的唯一区别是块P有一个锁定机制。这个锁止机构在P挡的时候会锁住变速器，相当于间接锁住了车轮。换入P档后，车辆即使不拉手刹也动不了。但是，在没有手制动的情况下，车辆在换入N档时仍然可以移动。P挡和N挡的使用场景也不一样。短时间停车可以用n档。

3.比如等红灯的时候可以换到n档，路边停车也可以用n档。停车，熄火，挂P档离开。很多车型都有一个安全设计，就是熄火后，没有P挡钥匙拔不出来。这种设计是为了防止驾驶员忘记换入P档，导致汽车打滑。所以，熄火离开的时候用P挡，短时间停车的时候用N挡。P档使用不当会导致变速器损坏。在车辆完全停下来之前，不要换到P档。这可能会损坏齿轮箱中的锁定机构，并严重损坏齿轮箱外壳。如果变速箱损坏了，修理它要花很多钱。

9.4升发动机让人想起1969年的原始COPO Camaro，如果没有唐延科和其他一些著名的经销商，包括达纳和鲍德温，这是一款传奇的机器。

头部顶部由铸铁块上的铝制成，带有四螺栓主盖，内部结构本身非常耐用。从锻钢曲轴到锻钢连杆和锻铝活塞，这种动力装置是高辛烷值的完美定义。与雪佛兰在公路版Camaro中提供的10速自动变速箱不同，572拥有ATI增强的TH400三速自动变速箱。

久负盛名的Turbo 400已经超越了400的主要声誉，因为它在出厂时非常耐用。这家伙在1964年被引入别克和凯迪拉克汽车，迎合了那些期待一个可靠的赛季和快速升档到二档和三档的括号赛车。

作为雪佛兰性能组件出售(是的，一部分！)，2022款COPO Camaro还提供了小缸V8发动机，伪装成350机械增压V8，可以提供580马力，427可以输出470马力。这家总部位于底特律的汽车制造商没有说大572发动机生产了多少匹小马，但别担心，因为我可以给你一个粗略的猜测。

1，150-cfm化油器雪佛兰Performance ZZ572/720R crate发动机在4,900 rpm时提供727马力和680磅英尺(922牛米)，这就是为什么燃油喷射的572 V8肯定会有更高的输出数据。

你知道底特律三巨头中最大的COPO有多想拥有一辆9.4升的庞然大物吗？我不知道还能说什么，所以这里什么也不说：我准备出10.5万美元(不含税等。).