凯迪拉克的未来一度似乎不确定，但由于11月全球销量激增，这家豪华汽车制造商现在值得庆祝。他们中的一些人，中国，对此很感激。11月，凯迪拉克在全球销售了30，849辆汽车，比前五个月的20%增长了32.8%。毫不奇怪，美国仍然是凯迪拉克最大的市场，销量增长了14.5%。

凯迪拉克的增长归功于SUV和跨界车的强劲销售，其中凯雷德的销量增长了24%，这是自2007年以来SUV最好的11月数据，而XT5跨界车是今年年初上市以来最好的一个月。然而，凯迪拉克的第二大市场中国正开始迎头赶上。很快。令人惊讶的是，凯迪拉克在华销量增长69.8%，达到新的销售里程碑。去年11月，凯迪拉克在中国售出了第100辆年度汽车，同比增长46%。这是重要市场的大幅增长，对凯迪拉克来说可能至关重要。

凯迪拉克总裁约翰德尼琛(Johan de Nysschen)表示：“凯迪拉克不断增长的产品的本质是推动全球持续增长，不仅是在销量方面，还包括品牌声誉方面。”“此外，在中国，突破10万辆的门槛是一项重要的成就，因为凯迪拉克在我们漫长的历史上首次建立了第二个销售中心，以支持我们在美国的据点。”全球范围内，凯迪拉克整体销量增长10.5%。当然，这家美国制造商要感谢中国的这种增长——特别是根据凯迪拉克的销售排行榜，加拿大的销量实际下降了3%，中东下降了9.9%，世界其他地区下降了9.9%。

最初，CT5和XT6应该骑在CT6的Omega后轮驱动平台上。这样做将使Blackwing的安装变得非常简单、同等重要且经济高效。但削减成本的措施迫使凯迪拉克放弃了欧米茄平台的两款车型。

传言称，更强大的CT5接收6.2升LT4机械增压V8，为C7克尔维特Z06和凯迪拉克CTS-V提供动力，这两款车将很快淘汰。在后者中，它可以产生高达640马力的功率，正如报道中所说，它可以增加到670马力。XT6的情况完全不同。由于它运行在更老的前轮驱动平台上，所以根本不可能添加高功率的V8。

这就给我们留下了移植黑翼的最后希望，也就是下一辆凯雷德。事实证明，因为成本问题，它不会再接收Blackwing了。通用汽车选择投资资金为下一代凯雷德、雪佛兰Tahoe和GMC YUKON开发新的独立后悬架。预计2021年到期的新款凯迪拉克将继续使用雪佛兰的推杆V8。

目前还不确定它将提供哪种变体，但雪佛兰提供5.3升，6.2升和6.6升推杆V8。目前的凯雷德配备了6.2升V8发动机，功率为420马力，460磅英尺。最终，全电动凯雷德将会出现。除了昂贵的独立后悬架方案，通用汽车和凯迪拉克也在大力投资新技术，特别是电动汽车和相关系统。

就像黑翼V8一样好，只是没能在凯迪拉克即将推出的新车型中找到自己的位置。