大众甲壳虫GSR非常特别

GSR代表“盖尔布施瓦策尔伦纳”(乔治施瓦策尔伦纳)或“黄黑赛车”(黄黑赛车)。1973年的原版车型(限量3500辆)已经成为了解大众历史的人追捧的车型。

它是原有车型的运动版，其特点是亮黄色油漆被扁平的黑色发动机罩和保险杠、运动座椅和三辐方向盘所抵消。轮胎更宽的15英寸车轮也是其特色，车辆的生产编号显示在每个轮辋上。尽管它的运动风格，但它仍然保留了其标志性的四缸发动机，可以产生50马力和80磅-英尺的扭矩，因此它不再强大。但这不是重点——这款车意味着驾驶起来更有乐趣，也意味着有一个负担得起的参与比赛的机会。现代的水摄入量也限制在3500单位，但世界需要更多的电力。

因此，当2014年推出新款GSR时，其2.0升涡轮增压四缸发动机可以产生210马力的功率和207磅-英尺的扭矩——足以在6.6秒的0-60时间内行驶，最高时速为130英里/小时。与传统的甲壳虫不同，这款车型有黑色的车顶和后视镜盖，双色后扰流板，条纹贴花和门上的GSR贴纸。这款车还配备了19英寸的Tornado合金轮毂，内饰上带有特殊编号的示例徽章，以及黑色真皮内饰。座椅、手刹杆、方向盘采用黄色撞色缝线缝制。也许有一天，我们会看到甲壳虫GSR作为一种负担得起的电动孵化器的回归。

话虽如此，但没有什么能阻止汽车制造商投资8000万欧元将T Roc投入生产。在美国，这大约是1亿美元。这笔钱将用于该公司的奥斯纳布吕克工厂，该工厂将生产敞篷跨界车。我们实际上没有听到任何关于上述模型的细节，但正如你所见，渲染描绘了这种折叠式硬顶的双门版本。

首席执行官热尔贝迪斯博士表示，大众汽车正在向SUV品牌转型，而T Roc则开始在紧凑型SUV领域设定标准。他们还说，T-Roc的加入，类似于给这个区间加了一个高度情绪化的模型。

将SUV切割成敞篷车的尝试并不多。假设大众上次知道厂商试图将敞篷车的DNA注入SUV。日产Murano CrossCabriolet过早结束运营，我们认为其尴尬的外观起到了重要作用。SUV储物空间有限，后排座椅很小。

总的来说不像SUV。同时，由于其低迷的性能和可怕的刚性，它并没有作为一个敞篷车脱颖而出。虽然它确实比普通的落顶式车顶有更大的离地间隙，而且它有全轮驱动，这使它能够比Mazida Miata更好地处理森林小径，但这种车型在市场上使用不超过4年是有明显原因的。

事实证明，现在消费者购买SUV和跨界车的数量比以前更多，我们就会明白为什么汽车制造商在寻找与众不同的东西来脱颖而出。这里最大的问题是现代SUV购买者是否也进入敞篷车——因为这是两回事。我们确实看到这对日产不起作用，但谁知道呢，大众可能会在全新的顶级T-Roc中留下印记。