保时捷3D打印电动汽车零件

制造商一直在寻找一种通过采用3D打印来开发汽车技术的方法，可能性是无穷的。事实上，像Taycan这样令人惊叹的德国机器制造商现在已经使用这种技术制造了第一套完整的电力驱动外壳。

雪佛兰在赛道上的成功，布加迪的特殊排气装置以及该技术现在甚至可以用于制造车轮的事实，我们已经知道3D打印的好处。保时捷为其新的电力驱动外壳列出了许多好处，声称新的合金外壳比传统铸件轻约10%。保时捷已经证明911 GT2 RS的印刷活塞没有问题。这只是保时捷证明3D打印优势的一种方式。

保时捷动力总成高级开发项目经理Falk Heilfort表示，新外壳“证明了增材制造也可以应用于电动跑车中更大的高应力部件。

保时捷表示，优化后的电力驱动可用于限量版超跑。这就排除了将打印好的外壳快速安装到常规量产车上的可能性，但它变得负担得起和可行只是时间问题，因为刚性增加了一倍，装配工作量减少了，新零件的质量提高了。用于车辆的批量生产。

新的外壳也更加紧凑，可以轻松满足工程师的精确要求，甚至改善整个驱动单元的冷却。这是一个全新的世界，像保时捷这样的公司正在学习如何充分利用它。

尽管保时捷目前不愿使用911混合动力，但该公司仍在大力推动电动汽车的发展。这是一个令人兴奋的方向，使Taycan成为他们目前最成功的汽车。当然，大家都知道SUV能带来更大的利润，这也是Macan的用武之地。

大约从2022年开始，Macan将与传统车型一起作为电动汽车提供，仅由涡轮增压燃气燃烧器提供动力(无柴油)。但是，我们不希望它们成为老式高尔夫和电子高尔夫那样的孪生车。相反，Macan EV会有自己的设计logo，而俄罗斯网站Kolesa认为它有独家优势。

根据最近的谍照，正如我们向您展示的那样，他们创建了一对2022 Macan的渲染图。现在，我们之前看到过这款车的数字解说，但它们只是普通的Macan，带有Taycan变脸装置。虽然实车确实有Taycan设计的暗示，但其特点是独一无二的。

比如我们马上就注意到了这些简单有趣的大灯和尾灯，它们组合成了一个长长的环绕式LED元素。就像他的电动车老大哥一样，Macan通过平齐的门把手和倾斜的轿跑车顶向中国标准展示了这一传统。

很难获得技术细节，尤其是当保时捷喜欢开发自己独特的电动汽车动力系统时。但我们可以期待Macan EV作为一款引人注目的“涡轮”车型首次亮相，功率约为500马力。它的直接竞争对手将是特斯拉Y，尽管奥迪、宝马和奔驰都在开发一系列电动跨界车。