宝马为未来汽车设计奇怪的可折叠方向盘
在专利草图中,我们可以看到宝马的设计展示了可以向后折叠的方向盘底部。该铰链机构被描述为适用于双车道机动车,允许轮辋底部折叠起来。但是为什么人们甚至需要这样的方向盘呢?根据专利申请,折叠方向盘可以创造更多的空间,尤其是腿部空间。当车轮不定期转动时,我们可以在更长的道路上看到这种情况,主要是直路。通常不能容纳更高驾驶员的小型城市汽车也可能受益。
还提到了方向盘向驾驶员折叠的部分。在这种情况下,可以创建一个迷你的“类似桌子的架子”。我们不得不假设,只有在完全自动驾驶的车辆中,使用这样的功能才有意义。事实上,专利中提到,当汽车处于自动驾驶模式或状态时,方向盘应该是折叠的。该专利进一步指出,这种可折叠方向盘的设计可以降低发生事故时驾驶员受伤的风险。
提到了可拉伸的人造革和其他材料。这些将需要承受方向盘部分的折叠和展开。这种不同寻常的车轮设计是否会使其成为7系或X7还有待观察,但很明显,自动驾驶已经创造了对更灵活的车辆内部的需求,可以配置为任何驾驶模式。
早在梅赛德斯-AMG没有蓬勃发展的时候,190系列的性能版本就被简单地称为190 E。宝马推出了一个冗长的名字,如M3运动进化。不用担心,因为这家德国汽车制造商已经赶上了潮流。
,并在1989年迅速交付了190 E 2.5-16 Evolution。现在,Evo I确实有许多改进,但它的202马力功率与“股票”2.5-16相同(配备科斯沃斯制造的发动机)。只有使用可选的AMG PowerPack才能获得更多的小马,大约30匹。这个成功并不出乎意料,所以梅赛德斯不得不进行新的生产,于是在1990年推出了Evo II。
但我不是一个人,因为AMG这次的好东西是——的标准配置和让很多90后孩子梦想有一天成为赛车明星的激进车身套件。社交媒体上“kragyen”账户背后的虚拟艺术家克雷格肯伯(Craig Kember)可能就是其中之一,因为他在成长过程中特别提到190 Evo II是他最喜欢的汽车之一。
自然,既然他有能力展示他想象的东西,那么现代190 Evo II让我们着迷只是时间问题。带着我们之前见过的同样“纯粹而刻薄”的悲伤,重新诠释看起来非常流畅。它确实有一种合适的DTM氛围.但也有一些(可能是无意的)奇怪的暗示。
更准确地说,其中一名车迷注意到,这辆德国性能车实际上散发出一些最新一代福特野马的味道。据我们所知,这可能与前饰板的处理有关,尤其是散热器格栅造型和大灯设计。尽管如此,它看起来并不坏。
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