宝马汽车制造的车辆中约有8％是电动的

这意味着，宝马在短短几年内制造的汽车中，有五分之一将依靠电池和电动马达储存的能量行驶。考虑到目前全球售出汽车的百分比约占总销量的3%，仅比2019年增长0.4%，单个汽车制造商的五分之一是一个雄心勃勃的总数。

Ghips在接受《德国日报》采访时表示：“我们将大幅增加电动汽车的数量。2021年至2023年间，我们将比原计划多生产四分之一的电动汽车。”他还承认了支持这么多新电动汽车上路所需基础设施的现实，并解释道：“从今天起，每周必须投入1.5万个私人充电点和约1300个公共充电点。这是一个很长的距离。”

他继续说道：“事实上，我最大的担忧是，由于充电基础设施扩张不足，我们的电动汽车攻势正在放缓。”

宝马计划在2023年前推出25款电动汽车上路，其中一半是纯电动汽车，包括5系、7系、X1、即将上市的i4轿车和最近发布的2022款宝马iX。Zipse还证实，i3仍然是宝马长期商业模式的一部分。至少在欧洲，它的销量比美国好。

汽车制造商计划根据客户的需求销售i3。宝马还指出，i3是目前可用的电动汽车之一，百公里(62.13英里)所需电量最少。

为了庆祝宝马汽车日(因此摩托车躺在床上)，该公司制造了一款新概念车X7皮卡。它是宝马集团职业培训师在公司概念车制造和模型技术部门的帮助下进行的一次性改装。

这款特别的X7是xDrive40i车型，搭载3.0升涡轮增压直列六缸发动机，可产生335马力。但是，由于这种转换不会影响前端，所以卡车没有理由不能基于配备523马力4.4L双涡轮增压V8的M50i车型。宝马建立了一个特殊的货运区，采用抛光木皮和高度可调的两级空气悬架。

床区域为4.6英尺关闭或6.5英尺打开，尾门朝下。这个区域足够大，可以容纳宝马F 850 GS摩托车。拥有一张床的唯一缺点是失去了第三排，所以X7皮卡严格来说是5座的。

“我很高兴宝马集团的职业培训、概念车制造和模型技术之间的协同作用使这些年轻人才能够通过这样一个非凡的项目证明他们的能力，”宝马人力资源委员会成员milagroscaia-Andree总结道。德国宝马汽车公司(Bavarian Motor Works)

建造过程耗时10个月，由12名学员完成，他们将一辆本应报废的测试车变成了全功能公路合法卡车。由于宝马在美国制造X7，该公司可以出售这款卡车，而无需缴纳“鸡肉税”。但是有一个坏消息。宝马没有投产的计划。