1.etc计费卡扣款时间如下：1。

2.ETC计费卡：通过高速公路收费站时暂时不收费。电脑会显示并记录通过记录，系统会自动分次从用户授权绑定的银行账户中扣除相应费用。

3.ETC计费卡只能由车主办理。

4.个人信用卡直接绑定，自动扣款，不充值，按月还款(会收到相应的ETC扣款信息提醒)。使用时，每笔交易需要多支付1%；2.ETC储值卡：由于不具备透支消费功能，必须预存才能使用。

5.这个推演是延迟的。

6.如果在省外使用ETC，那么这个过程(ETC车道设备-ETC收费站-省外处理中心-全国ETC联网平台-地方ETC中心-用户扣费短信)需要很长时间。

7.3.ETC信用卡：与银行和其他金融机构合作发行。

8.它集成了信用卡的金融功能和pass卡CPU的双接口智能芯片功能。

9.在高速公路收费站使用时相当于pass卡，在金融消费时相当于信用卡。

10.这个扣款不是实时的，相当于ETC记账扣款。

加州初创公司Enovix正在开发一种专有的3D硅电池，可以解决当今锂离子电池的许多矛盾问题。理想的电池具有高能量密度和功率，支持多次充电循环而不损失容量，并且可以快速充电并保持稳定，从而消除火灾风险。众所周知，现实世界中没有“理想”，锂离子电池也不例外。

Enovix声称其电池概念可以改变这一观点。由于硅阳极，它可以容纳比普通石墨阳极电池多几倍的能量。它还可以在1000次充电循环后保持93%的容量，并在10分钟内从0充电到98%。此外，由于其BrakeFlow技术，它可以在本质安全的同时完成所有这些事情和专有结构。难以置信？

有一个警告：Enovix用267mAh电池实现了这个目标。该公司表示，低容量电池仅用于化学评估。尽管如此，这是一个EV级的测试装置，Enovix相信它可以将这一概念扩展到更高的容量，而不会失去任何预期的质量。以下是主要原因。

Enovix电池采用专有结构，导热系数极高。这允许制造更大的电池而不会遇到热问题。此外，Enovix认为，将电池扩展到汽车行业使用的50Ah以上容量不会有大的障碍。

“虽然我们还没有测试大电池的倍率(我们会的)，但我们已经将小电池从0.27 ah扩展到2.7Ah，并开始测量循环寿命行为，”Enovix在给autoevolution.com的消息中说。“到目前为止，循环寿命行为与较小的电池几乎相同，核心设计或化学性质没有任何变化(相同的核心能量密度)。”

这并不意味着扩展到50Ah以上的EV级电池就无缝了。但Enovix相信，他们的设计至少消除了使锂离子电池规模变得更加困难的关键原因。