ACSchnitzer展示更强大的宝马M4

ACSchnitzer最强大的ECU校准比标准的M4Competition增加了450kW/750Nm的输出，还提供了更小的435kW校准。新发现的动力将标准的0-100 km/h时间缩短至3.9秒，并将最高时速提高至300 km/h。

从外部来看，外观带来了空气动力学的好处。前分离器可以在200km/h的速度下增加40kg的下压力，而尾翼可以为coupe增加高达70kg的下压力。还有引擎盖插件，前鸭翼，侧裙和一个较小的后扰流板。重新设计的碳纤维扩散器只适用于敞篷车。

车轮已被20英寸i-house设计的AC3或AC1轻合金所取代。它们有亮黑色和各种钻石切割饰面可供选择。前胶宽285mm，后胶宽295mm。

在金属之下，ACSchnitzer提供了新的RS悬挂装置，可以提高高速稳定性，并将行驶高度降低到前后40mm。可以将行驶高度降低20毫米的弹簧套件也在可选列表中。

在内部，买家可以选择使用穿孔纳帕皮革或黑色Alcantara制成的翻新转向柱，带有灰色对比缝线和12点钟标记。其他选项包括铝踏板和车轮后面的换档拨片。

在戴托纳2020劳力士24小时耐力赛前夕，勒芒24小时耐力赛背后的制裁组织西方汽车俱乐部(ACO)和北美耐力赛的制裁组织国际汽车运动协会(IMSA)宣布了一项最新开发的联合课程，将从2021年9月起代表顶级原型赛车参赛。

这一课程被称为勒芒代托纳h(LMDh)，其灵感来自IMSA和ACO的LMP2汽车和Hypercar课程即将发布的DPi 2.0原型规则。它的形成意味着厂商可以在勒芒24小时、戴托纳的劳力士24小时、Spa、勒芒的劳力士24小时、赛百灵等赛事中与同一款车竞争。

底盘将由目前四家LMP2制造商生产：Dallara、Ligier、Multimatic和Oreca。混合动力KERS系统将安装在每辆汽车的后轮轴上，发动机将由汽车制造商提供。ACO和IMSA表示，大纲和设计可以根据各自的品牌进行开发和修改。课程的更多细节将在3月份的SuperSebring，Sebring的12小时周末和1000英里Sebring期间发布。

那么，这让勒芒的超跑课程在宏大的计划中何去何从？根据ACO和IMSA的新闻稿，“顶级耐力赛类别将包括LMDh和勒芒超级跑车”。根据新闻稿，一个平衡的性能系统将保持所有汽车的竞争力。