1.所谓双离合器，就是一辆车有两套离合器。分类来看，双离合大致可以分为湿式双离合和干式双离合。目前主流双离合的挡位数量一般分为六挡和七挡。7档双离合器是一种动力换挡装置，有7个前进档。

2.七速双离合又称7速动力换挡，采用干式离合器。其实是在6速技术的基础上发展起来的，简化了相关的液压系统。双离合器通常是自动的。比如迈腾(|)现在的档位最后读的是DSG，意思是双离合。原来的自动挡都是单离合器，也就是一个离合器负责切断上一个挡位，与下一个挡位结合。双离合的话，一个人负责分担。7档是指自动变速器车型中7档的速度。

3.特点：“双离合器”安装在一个封闭的油室内。当然，干摩擦片结合在动片上可以带来最直接的传动效率，但也更容易发热，所以它的热熔性不如湿式离合器，所以承受的扭矩更小。7速动力换挡一般用于小排量发动机。

4.工作原理：其工作原理是双离合器由三块大小相近的离合器片同轴叠放而成，位于两侧的两块离合器片分别连接1、3、5、7档和2、4、6档及倒档。离合器片在它们之间移动，两个离合器片“合上”或“分开”来换档。

关于2023款梅赛德斯- AMG EQS的细节不得而知，但德国人已经放了它，它的总输出将不会低于560 kW(761 PS/751 hp)。巧合的是，它在“过载”和“启动控制”模式下的动力与保时捷Taycan Turbo S相同。

也就是说，Taycan Turbo S在常规驾驶中“只能”达到460 kW(625 PS/617 hp)，因此尽管它要重得多，但在总输出方面，梅赛德斯-AMG EQS可能会占上风。

目前还不清楚AMG工程师是否只是将EQS现有的两个电机换成了更强大的发动机，或者该车型是否有三个电机的设置来实现这种动力，这与特斯拉Model S tartan没有区别。记住，奔驰-AMG甚至有使用寿命很短的SLS AMG电驱四电机设置的经验，所以一切皆有可能。

无论如何，梅赛德斯-AMG EQS预计将在3秒内从0升至100公里/小时(62英里/小时)，成为梅赛德斯有史以来最快的加速生产，尽管即将推出的GT 73 coupe可能会更快地打破纪录。

该车型可能与传统的EQS拥有相同的电池，可用能量为107.8千瓦时，但其最大续航里程应远低于最高效的EQS所达到的770公里(478英里)。

即便如此，电池的大小也将足以在一定范围内击败保时捷Taycan，即使整体性能不如。

预计这款车型将于2022年上半年正式上市，这也将是保时捷Buster的改进版也即将上市的时间。