（一）按其结构特点可分

1.全封闭式前照灯

2.半封闭式前照灯

（二）按其安装方式又可分

1.外装式前照灯

2.内装式前照灯

3.可藏式前照灯

（三）按其形状可分为

1.圆形前照灯

2.方形前照灯

3.长方形前照灯

4.异形前照灯

（四）按其汽车装备前照灯数量可分为

1.两灯制前照灯系统

2.四灯制前照灯系统

3.带有辅助前照灯的前照灯系统等

（一）调整与检验的方法

1. 光束的调整检验应在较暗环境中的屏幕前进行，或用测量仪检查调整。 调整与检查的场地应平整，屏幕与场地垂直。被调整检验车应在空载、乘坐一名驾驶员的条件下进行。

2 .光束照射方位以偏移值I表示。偏移值系指明暗截止线的转角或光束中心在10m(dam)距的屏幕上沿水平h-h线或垂直V左一V左(V右一V右)线方向调整移动的距离。

3 .在屏幕上调整检验。将被调整检验车停置于屏幕前并与屏幕垂直，使前照灯基准中心*距屏幕10m，并使屏幕上h-h线与前照灯基准中心离地距离H等高：分别测量左、右，远、近光光束的水平和垂直照射方位的偏移值。

4 .用测量仪调整检验。将被调整检验车按规定距离与测量仪对置；从测量仪的屏幕上分别检查左、右，远、近光光束的水平和垂直照射方位的偏移值。

（二）调整与检验的要求

1 .机动车装用各类型灯近光光束在屏幕上的调整检验规定。A类灯：汽车、摩托车装用的、其配光性能分别符合GB 4599-84、GB 5948-86规定的前照灯。B类灯：汽车、摩托车允许过渡使用的前照灯。C类灯：运输用轮式拖拉机装用的前照灯。

2. 装用四灯制前照灯其远光单光束灯在屏幕上的调整，要求光束中心在h-h线下低于该灯中心离地距离的10%，即：0.1Hcm/dam相当光束中心落地距离100m。在V左一V左、V右一V右线向左、右偏移：左灯向左偏不大于10cm/dam(0.6°)；向右偏不大于17cm/dam(1°)。右灯向左或向右偏均不大于17cm/dam(1°)。

3 .机动车装用远、近光双光束灯以调整近光光束为主，使符合表1要求。

4. 经过调整的光束，在平坦的道路上其远光光束一般应能照清车前方约100m远的障碍物；运输用轮式拖拉机等低速机动车，其远光光束应能照清车前方约35m远的障碍物。

5 .车辆载重后。前照灯光束轴线向上倾斜，相应使明暗截止线转角或光束中心在屏幕上的偏移值发生变化，当变化量大于空载时的0.05～0.15H(根据不同车辆)，应予调整使符合2.2.1、2.2.2款的规定

前照灯有远光和近光的功能，近光灯是近距离的时候使用，远光灯，照得路远，视觉开阔。合理使用前照灯应做到会车时变成近光，会车后及时变回远光，通过交叉路口和进行超车时应以变换远近光来提示。

1. 远光用于前方无来车或不尾随其它车辆时的行驶照明。

2 .近光用于两车相会时的近距离照明；还用于夜间以下情况。

a. 尾随前车与前车相距30～50m时。

b. 在有路灯照明的城市道路上行驶。

c. 通过交通指挥岗位之前。

3 . 白天在有雾、降雪、暴雨或多尘区行驶视线不清时，可使用近光灯代替雾灯；夜间不允许用雾灯代替近光灯使用。

一、故障现象

1．夜间行车时接通前照灯后，前照灯在开始的2h内较亮，但随后逐渐变暗，且其亮度随着发动机转速的变化而变化。此时，如发动机熄火，则无法用起动机起动发动机，就是第2天也可能无法用起动机起动发动机。

2．接通前照灯后，其导线发烫，出现塑料烧熔或胶木烧焦味，严重时发生线束烧毁或汽车火灾事故。

3．接通前照灯时前照灯不亮或断开前照灯时前照灯不灭。

4．熔丝熔断，电流表烧坏，甚至充电系电路也烧坏。

二、故障原因

采用四灯制的汽车上比较常见上述故障，主要原因是盲目换用大功率前照灯灯泡。由于在汽配市场上前照灯的品质得不到保证，其发光强度不足，不少驾驶人和维修人员为了图方便和追求前照灯的大发光强度，还有些灯光检测人员为了使前照灯的发光强度达到规定值，都将原车前照灯灯泡换成上述大功率灯泡，结果是：前照灯的发光强度达到了，但前照灯电路的故障却大大增加了，有时还损坏了充电系电路。

多数采用四灯制的汽车在出厂时装备了灯泡功率为45W/50W的前照灯，前照灯线路分左、右2路，每条线路都用15A熔丝保险，导线截面积均≥1.5mm2，因此，每条线路上的电流（8.3A)均在允许范围内，前照灯电路的故障很少。换用大功率前照灯灯泡（100W）后，每条前照灯线路上的电流都增加了1倍（达16.6A)，使前照灯线路严重过载，从而可能引发以下各种故障。

1．蓄电池严重亏电。在前照灯接通后，蓄电池要协同发电机供电，因此，夜间汽车在开始行驶的2h左右内前照灯的亮度正常，而此后则由于蓄电池不能再继续供电，所以前照灯的亮度下降，且随发动机转速的变化而变化，在发动机熄火后也不能用起动机起动发动机。

2．导线发热，以致线路的电阻增大，前照灯的发光强度下降，严重时前照灯线路会因导线绝缘层熔化而短路，甚至发生线路烧毁或汽车火灾事故。

3．线路中灯光继电器或组合开关等的触点产生烧蚀或粘结，使电路不能断开或接通 。

4．前照灯线路中的熔丝熔断，使车前一片黑暗。

5．当使用的电器较多、发电机过载持续时间过长时，发电机的二极管和线圈可能烧坏，以致发电机不能发电。

三、维修注意事项

1．更换前照灯灯泡时，应采用原汽车制造厂指定的型号或与之功率相近的前照灯灯泡，如换用H4型灯泡或真空灯泡，则应选用55W/60W的H4型灯泡或者75W/75W的真空灯泡，且仅左、右对称地各换用1只，以免线路过载。

2．对亏电的蓄电池必须充电，以恢复其供电能力。

3．当前照灯灯光发红时，应多检查前照灯的搭铁情况、线路及各连接点的连接情况和蓄电池及发电机的线路，并且仔细修理有关继电器和开关的每个锈蚀、烧蚀或粘结的触点。

4．当前照灯的反射镜暗淡无光、有麻点、锈蚀或反射镜镀层剥离时，应更换前照灯。