唐EV600的动力配置及其整体性能简介

你应该很熟悉新一代唐朝的样子。路上跑的车很多，“龙脸”的设计是大家最喜欢的。这套设计理念由国外设计师沃尔夫冈艾格(Wolfgang Eiger)团队打造，也就是俗称的龙脸。

标配的前后LED大灯真的很厚道，也体现了闫隆前脸的风格。最吸引人的是大灯里有蓝色氛围灯，氛围相当到位。

内饰方面，新车在中控台区域没有使用任何实体按键，所有功能都集成在可旋转的中控屏幕上。这套屏幕在目前其他车型上也有见到，只不过高配版唐的屏幕更大。材料，大面积的软性材料，效果非常好。

细节值得一提。比亚迪在很多我们看不到的地方都有进步。尤其是玻璃举到顶的时候，会故意放慢速度防止声音过大，这种情况我只在高档车上见过。

唐EV600智联创世版前后轴分别搭载交流同步电机，单电机最大功率180kW，最大扭矩330nm；系统总功率360kW(490Ps)，最大扭矩660Nm，与电机匹配的是固定传动比的单速变速箱。

唐EV600智联创世版三元锂电池组容量82.8kWh，能量密度161Wh/kg。比亚迪官方承诺整车(非营运)质保期6年或15万公里，核心零部件质保期8年或15万公里，动力电芯终身保修。

总结：文章一直在提唐EV600有多快，开起来有多爽。其实它的本质在于车辆开的那么快，但整体的乘坐体验还是偏向于舒适性。毕竟定位是家用SUV。如果有机会，真的可以体验一下它的加速威力，绝对不会后悔！

以上是唐EV600动力配置的一些信息。如果对你有帮助，请喜欢！

我指的不是充电时屏蔽Mach-E的有缺陷的软件，而是位于灯开关旁边的除雾器物理按钮。它与信息娱乐系统上的数字按钮相连，是一种不考虑用户的冗余设计。

由于音箱外形笨拙，地垫无法将一大瓶水放入门垃圾箱。从好的方面来说，他真的喜欢为后排乘客提供充足的腿部空间，以及优质的内部装修。马赫-E

在后备箱缺失的一侧，它只需要402升(14.1立方英尺)，而大众ID.4则需要543升(19.1立方英尺)，引擎盖下有额外的储物空间，但除了一个带充电线的包和一个小背包，别指望会有什么。

在驾驶方面，唯一的批评是橡胶般的转向感，尽管“这辆车比你想象的要好。但归根结底，它是一辆重型车的事实是无法回避的。”

Mat强调特斯拉Model 3有更好的操控性，考虑到其重心和重量较低，这是可以理解的。"但事实上，它们都没有真正的V8野马那样的操控性."悬挂也可以使用更好的校准，因为它似乎在城市和速度方面很努力。

不可思议的刹车感觉的学习曲线也需要提一下，不过还是问题不大。也就是说，你应该避免使用Mach-E，考虑它，把它放在等待名单上，还是直接购买？Mat表示，墨西哥制造的电动跨界车绝对值得入围。